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便攜式動平衡測試儀的下一步更新計劃
點擊次數：410 發布時間：2017-5-19
便攜式動平衡測試儀的下一步更新計劃在一般通用動平衡機上，采取較低轉速和正確安置支承間的跨距等措施，只要在低轉速下能滿足曲軸動平衡良度的要求，多缸曲軸是可以在具有二個支承點的通用動平衡機上校驗好動平衡的，若曲軸剛度和平衡塊等條件較好，多缸曲軸動平衡一般是會得到良好效果的。
便攜式動平衡測試儀的下一步更新計劃所謂轉子不平衡是指轉子的中心不在其幾何中心軸線上，這樣旋轉時由于離心力的作用，轉子除了自轉以外，還會以一定偏心距為半徑，以幾何中心為圓心，做公轉擺動轉子的不平衡振動是在周期性離心力干擾下產生的強迫振動，轉子每旋轉一周，離心力經過轉子或軸承上的某一測點處產生一次擾動，在該測點出就有一次振動響應，因此它的振動頻率就是轉子的轉速頻率，其主要特征表現為徑向振動大于軸向振動，且在轉子徑向測點上得到的頻譜圖，轉速頻率成分有突出的峰值。
便攜式動平衡測試儀的下一步更新計劃粗算加重
停機待轉子靜止后，在風機的轉軸“S”處貼上光標紙來確定零相位，開機運行后在風機負荷側的軸承座上用加速度傳感器拾取振動信號（因為風機的負荷側zui能反映風機的振動特征故采集該點的振動信號）由測速傳感器所提供的鑒相器脈沖信號作為振動相位的參考基準，將兩組信號所測得的數據輸入數據采集儀，利用該儀器提供的現場動平衡應用軟件進行數據處理，得出初始相位α＝37°，振幅為A＝5.6 um。根據風機原始振幅值、轉子重量、轉速等數據，通過公式
車輪平衡的概念
車輪的平衡可分為車輪靜平衡和車輪動平衡。
(1)車輪靜平衡與靜不平衡
支起車軸,然后調整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉動車輪，使其自然停轉。車輪停轉后在離地zui近處作一標記，然后重復上述試驗多次。若車輪經幾次轉動自然停轉后，所做標記的位置各不一樣，或強迫停轉后，消除外力車輪也不再轉動，則車輪為靜平衡。靜平衡的車輪，其旋轉中心與車輪中心重合。