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接近傳感器在飛機起落架系統中的應用
航空動力裝置、起落架系統、導航系統是航空公司上報的航空器使用困難報告數據中位列前三的系統。其中，起落架系統故障易造成飛機返航、備降等不正常事件，給公司帶來經濟損，給航空安全帶來隱患。
在一般的空客飛機起落架控制系統中，通常采用的是數字電傳控制系統。其基本原理便是將傳感器信號送給控制盒（控制計算機），經過綜合運算比較后發出指令給執行機構，控制環節為余度控制。
現代民用飛機起落架收放包括正常收放和應急釋放兩套系統。起落架控制系統在操縱方式上使用電傳操縱，且與其他系統實現交聯，廣泛采用感應式接近傳感器用于檢測起落架的位置。
每個起落架起主要作用的傳感器有兩個，即收上鎖傳感器和放下鎖傳感器,分別用于收上和放下鎖好時接通傳輸位置信號。該類型傳感器為磁阻型接近傳感器,主要由兩部分組成:傳感器主體和傳感器激勵片。
傳感器主體將電能轉換成磁場，激勵片主要起到增大導磁率的作用。當起落架與激勵片接近到一定距離時導磁率增加，傳感器發出信號警告組件指示起落架位置。它們之間的距離直接影響到指示的準確程度，一般調節要求也比較嚴格。此外，不同機型略有差別，調節時還需參看該機型的AMM手冊。
用感應式接近傳感器檢測起落架的位置，提高了傳感器壽命。此外，通過控制計算機方便地實現了與航空電子系統的信息傳輸與信息共享。
接近傳感器在鐵軌道口監測中的應用
在所有的鐵路事故中，列車相撞占到很大一部分，且常常后果嚴重。利用接近傳感器對交叉道口過往列車監測，成為提高鐵路安全性措施中非常重要的一個環節。
在實際應用中利用接近傳感器非接觸式位置測量的特點，可以將它們分別對稱地安裝在交叉口鐵軌的兩端。當有列車經過時，鐵軌兩端的接近傳感器能夠檢測到各自端車輪經過時引起的變化。通過道口監測微處理系統對各傳感器信號進行分析，可以判斷車輛行駛的方向及穿越時的狀態(通過與否、是否停留)。終，以線纜或者無線通信的方式，將信息發送到交管控制中心，以便對列車進行調運。
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