PLS-25-7電液伺服七通道汽車懸架疲勞試驗系統(tǒng)

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更新時間：2025-01-27 12:33:26瀏覽次數(shù)：110次

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濟南凱德儀器有限公司

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產(chǎn)品簡介

PLS-25-7電液伺服七通道汽車懸架疲勞試驗系統(tǒng)汽車懸架系統(tǒng)是汽車底盤系統(tǒng)關(guān)鍵的一部分，汽車懸架系統(tǒng)有幾個大部分（彈性元件，導向機構(gòu)，減震器，橫向穩(wěn)定桿）組成

詳細介紹

PLS-25-7電液伺服七通道汽車懸架疲勞試驗系統(tǒng)

汽車懸架系統(tǒng)是汽車底盤系統(tǒng)關(guān)鍵的一部分，汽車懸架系統(tǒng)有幾個大部分（彈性元件，導向機構(gòu)，減震器，橫向穩(wěn)定桿）組成。這部分的試驗一般采用多通道的構(gòu)件疲勞試驗機來進行。通過搭建不同的平臺，通過不同方向的力來實現(xiàn)整體的抗疲勞試驗。

一、電液伺服七通道汽車懸架疲勞試驗系統(tǒng)功能描述：

本技術(shù)方案根據(jù)用戶的試驗要求制定，主要用于對汽車前橋懸架系統(tǒng)進行疲勞試驗，加載點為車輪接地處，每個接地點采用三方向加載，可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實際裝車狀況下的受力情況，以達到快速準確的對橋殼及懸架的性能作出評估。

1.施力點的選擇

1) 該試驗系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動器，分別作用于兩側(cè)車輪接地點，左右兩個車輪的接地點分別作用三個方向的力，分為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力，通過連桿、支座等固定在三個方向上，分別施加不同方向的作用力。

2) 針對汽車懸掛系統(tǒng)的實際受力情況，在輪胎的接地點，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）、垂直（模擬地面反作用力）三個方向的力，從而模擬汽車行駛狀態(tài)下的受力狀況，同一只車橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個力的作用，試驗過程中，裝有懸架系統(tǒng)的車橋按實際裝車狀態(tài)，固定在龍門架上，每只輪胎的接地點處分別通過三只直線作動器施加不同方向的力，進行疲勞加載試驗，六只作動器的動作可各自獨立完成，也可按一定的相位差要求進行協(xié)調(diào)加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進行加載試驗，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。

2. 側(cè)向力的添加

試驗過程中，通過加載臂，找到輪胎的接地點，作動器垂直向上安裝，完成垂向力加載試驗；作動器水平前后方向安裝，完成前后方向力加載試驗；作動器水平橫向安裝，完成側(cè)向力加載試驗。

關(guān)鍵詞：減震器試驗機

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