當(dāng)前位置：梁山天鴻工貿(mào)有限公司>>特種低平板半掛車>>三線六軸特種半掛車品牌

三線六軸特種半掛車品牌

返回列表頁

參考價(jià)

面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

產(chǎn)品資料下載

所在地濟(jì)寧市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品查看聯(lián)系電話

聯(lián)系方式：王宏偉查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2017-06-08 12:23:05瀏覽次數(shù)：710次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自智慧城市網(wǎng)

產(chǎn)品分類 品牌分類

  特種低平板半掛車

全部產(chǎn)品列表

暫無信息

梁山天鴻工貿(mào)有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：2981條

所在地區(qū)：山東濟(jì)寧市

聯(lián)系人：王宏偉（銷售總經(jīng)理）

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

三線六軸低平板兩線四橋四線八軸液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車一線雙軸多線軸重型低平板多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。

詳細(xì)介紹

三線六軸特種半掛車品牌四線八橋特種低平板車上戶新政策三線六軸低平板兩線四橋四線八軸液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車一線雙軸多線軸重型低平板多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。　　車貨架臺(tái)柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。　　采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。　　二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺(tái)的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件三線六橋是指半掛車的一側(cè)大梁并列著三跟車軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上弓形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動(dòng)氣室6大、備胎架2個(gè)、工具箱1個(gè)、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質(zhì)為高強(qiáng)板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設(shè)計(jì)為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力，廠家*載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通，以便買到適合自己的車型配置。公司主要產(chǎn)品有專業(yè)大件運(yùn)輸車、10T-150T低平板運(yùn)輸車。以及80T-1200T的液*線重型貨物運(yùn)輸車以及特種車。每軸線承載力27T　左右，可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴(kuò)展！是大件運(yùn)輸*的液*線車。　　　　公司主要從事重型運(yùn)輸裝備的研發(fā)制造，在中國(guó)重型運(yùn)輸裝備制造業(yè)領(lǐng)域占有重要地位。公司研發(fā)制造的重型特制半掛車、橋式運(yùn)輸大型鋼結(jié)構(gòu)梁、重型液壓模塊式組合掛車（80T？2500T）、自行式重型液壓平板車（單臺(tái)運(yùn)力75T？1250T）為公路重件運(yùn)輸及工程重型運(yùn)輸提供了良好的解決方案和優(yōu)秀裝備。　　用于80t以上的重型物件運(yùn)輸。可普通適用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機(jī)械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的超重或不可拆卸的超限物件［超長(zhǎng)、超寬、超高、超重］的中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸。　　　　液壓組合式掛車［全掛或半掛］主要由平板網(wǎng)格箱形主梁車架、液壓懸掛、輪軸、轉(zhuǎn)向桿系、液壓系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)組等部件組成，具有貨臺(tái)高度可調(diào)、輪軸負(fù)荷均勻，轉(zhuǎn)彎半徑小，倒車方便等優(yōu)點(diǎn)。在上下坡道以及斜坡上行駛可調(diào)整車身保持平衡位置，保證貨物的穩(wěn)定性。液壓組合式掛車采用模塊化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)不同外型尺寸及重量的工件，具有縱向拼接，橫向拼接之功能。　　　　液*線車主要特征　　1.車架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，不易變形，能承載較集中載荷。　　2.單元車與單元車連接采用先國(guó)外通用多組連接片連接，優(yōu)點(diǎn)：　　A.連接強(qiáng)度高、不易斷裂；　　B.拼接方便、可大大提高拼接速度。　　3.懸掛架及平衡臂為焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，外形美觀。　　4.轉(zhuǎn)向桿系：　　A.縱向拉桿采用雙排形式，可大大減小掛車行駛過程中左右擺動(dòng)，拉桿受力，受力小。　　B.轉(zhuǎn)向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時(shí)無需調(diào)換換向板。　　　　5.掛車液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。　　6.液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強(qiáng)度高，且密封件全部采用國(guó)外產(chǎn)品。　　7.截止閥采用進(jìn)口球閥形式，操縱快速。　　8.所有截止閥，密封件及閥板采用進(jìn)口產(chǎn)品。　　9.液壓懸掛油路采用雙管路系統(tǒng)，保證行車安全。　　10.車架拼接主銷可采用液壓推銷。　　11.掛車可與進(jìn)口車拼接。該車可運(yùn)輸超百噸不可分割貨物，例如大型橋梁，化工設(shè)備，大型機(jī)械，模具設(shè)備。　　貨臺(tái)面1080±290mm.是運(yùn)輸大件設(shè)備*車。提供使用手續(xù) 　　有升降轉(zhuǎn)向拼接組合系統(tǒng)。系列低平板半掛車產(chǎn)品特點(diǎn)系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)、其車架為階梯形，縱梁界面為工字形，具有剛度高、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜云在各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。三氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接，整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固、耐用。這種液壓升降折疊式爬梯，包括有車架，車架的尾端鉸接有爬梯，爬梯由上、下節(jié)爬梯鉸接組成；車架的尾端鉸接有液壓缸，液壓缸活塞桿的端部鉸接在下節(jié)爬梯的中部，上節(jié)爬梯的后端與車架的尾端之間鉸接有撐桿；上節(jié)爬梯的前端安裝有滾輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將原有的爬梯改進(jìn)成上下二節(jié)相鉸接的爬梯結(jié)構(gòu)，增加了爬梯長(zhǎng)度，同時(shí)通過液壓缸活塞桿的伸縮來升降爬梯，方便了爬梯的升降，具有很好的實(shí)用價(jià)值。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，很亮穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架zui低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。