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　　校車監(jiān)控管理系統(tǒng)
　　
　　解決方案
　　
　　廈門藍(lán)斯通信股份有限公司
　　
　　目錄
　　
　　1概述....1
　　
　　1.1系統(tǒng)產(chǎn)生背景...1
　　
　　1.2建設(shè)目標(biāo)...1
　　
　　1.3《校車安全條例（草案）》（征求意見稿）解讀...2
　　
　　1.4建設(shè)依據(jù)...5
　　
　　1.4.1技術(shù)依據(jù)...5
　　
　　1.4.2應(yīng)用依據(jù)...5
　　
　　1.4.3數(shù)據(jù)依據(jù)...5
　　
　　1.4.4相關(guān)政策...5
　　
　　1.4.5標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范...5
　　
　　2系統(tǒng)設(shè)計....7
　　
　　2.1系統(tǒng)概述...7
　　
　　2.2設(shè)計原則...7
　　
　　2.3系統(tǒng)功能設(shè)計...9
　　
　　2.3.1基礎(chǔ)信息管理...9
　　
　　2.3.2定位監(jiān)控管理...11
　　
　　2.3.3實時調(diào)度管理...14
　　
　　2.3.4考勤管理...15
　　
　　2.3.5預(yù)警告警...15
　　
　　2.3.6短信通知...17
　　
　　2.3.7電子地圖...17
　　
　　2.3.8統(tǒng)計分析...18
　　
　　2.3.9信息查詢...22
　　
　　2.3.10權(quán)限管理...22
　　
　　2.4無線視頻車載終端設(shè)計...22
　　
　　2.4.1設(shè)備特點...23
　　
　　2.4.2設(shè)備功能...25
　　
　　2.4.3設(shè)備優(yōu)勢...28
　　
　　1概述
　　
　　1.1系統(tǒng)產(chǎn)生背景
　　
　　2011年以來，全國發(fā)生了多起大型校車安全事故，甘肅正寧校車事件、江蘇豐縣校車事件、廣東順德校車事件使整個社會都在反思校車安全管理，乘車幼兒、學(xué)生的人身安全等問題。*及相關(guān)單位對此非常重視，于2011年12月11日發(fā)布《校車安全條例（草案）》（征求意見稿），明確省市縣各級政府、監(jiān)管單位的職責(zé)，從司職人員管理、校車管控等方面制定管理制度，保證校車行車安全。
　　
　　校車安全是幼兒、中小學(xué)生的生命線，是為學(xué)生提供安全服務(wù)的首要保障，傳統(tǒng)的管理手段無法進(jìn)行有效的管理。校車現(xiàn)場管理的開放性和駕駛員作業(yè)的獨立性，使得校車運行過程中處于非受控狀態(tài)，駕駛員行車安全以及運行秩序規(guī)范性*取決于個人的職業(yè)道德和素養(yǎng)，處于一定的“自由”狀態(tài)。由于缺乏實時、全面、準(zhǔn)確的駕駛員安全行車的量化記錄和信息，針對校車運行過程中的操作行為,安全管理者無法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、難以找出安全事故的發(fā)生規(guī)律和提出有效的安全管理整改措施，使得現(xiàn)場安全管理難以深化，始終處于被動式的安全管理狀態(tài)，科學(xué)安全管理水平很難得進(jìn)一步提升。
　　
　　1.2建設(shè)目標(biāo)
　　
　　根據(jù)《校車安全條例（草案）》（征求意見稿），中國電信積極主張建設(shè)落實校車監(jiān)控管理系統(tǒng)，搭建縣級以上政府監(jiān)管單位、學(xué)校、家長登錄查看區(qū)域內(nèi)校車管理、視頻監(jiān)控、預(yù)警告警的綜合管理平臺。它集無線通信技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)、計算機(jī)控制技術(shù)等當(dāng)今眾多的*為一體，通過對各種技術(shù)的融合應(yīng)用、高度集成，將各項技術(shù)有機(jī)的結(jié)合發(fā)揮出zui大效用。
　　
　　加強校車監(jiān)控管理，幫助監(jiān)管單位實時掌控校車狀況，從監(jiān)控管理、校車定位、安全告警、調(diào)度指揮等方面保證校車行車安全。
　　
　　通過對于校車實時狀態(tài)的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)校車運行及管理中出現(xiàn)的問題，并在系統(tǒng)中形成告警，有助于相關(guān)責(zé)任單位及時發(fā)現(xiàn)并解決。
　　
　　實現(xiàn)對校車無地域限制的實時動態(tài)監(jiān)控和信息資訊查詢服務(wù)。
　　
　　提供校車突發(fā)事件的位置及準(zhǔn)確時間信息，增強告警救助信息的快速、準(zhǔn)確、可靠傳遞能力，用*技術(shù)手段為校車提供安全防范及應(yīng)急救援、導(dǎo)航服務(wù)。
　　
　　通過對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，及時準(zhǔn)確的獲取相關(guān)的運行數(shù)據(jù)，加強管理，提高管理水平和效率。
　　
　　1.3《校車安全條例（草案）》（征求意見稿）解讀
　　
　　*會同有關(guān)部門抓緊調(diào)查研究，總結(jié)一些地方加強校車安全管理的實踐經(jīng)驗，針對保障校車安全亟須從制度上解決的主要問題，起草了《校車安全條例（草案）》（征求意見稿）（以下簡稱草案），進(jìn)一步廣泛征求意見。草案共包括八大章五十九條，現(xiàn)就草案中能夠通過信息化技術(shù)提高管理水平的條款進(jìn)行深入解讀。
　　
　　*章第三條第二款：縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施發(fā)展公共交通，合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線路和站點，為需要乘車上下學(xué)的學(xué)生提供方便。
　　
　　解讀：解決確需乘車上下學(xué)的學(xué)生的交通需求，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，提倡學(xué)生乘坐公交車輛上下學(xué)。為此，通過校車監(jiān)控管理平臺對校車線路和站點進(jìn)行信息維護(hù)，為監(jiān)控校車是否按規(guī)定的線路、規(guī)定的時間、規(guī)定的區(qū)域運行提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并且可以實現(xiàn)對校車線路和人員的智能調(diào)度。請詳見2.3.1.2校車線路維護(hù)、2.3.1.3校車站點維護(hù)、2.3.3.1校車線路調(diào)度和2.3.3.2校車人員調(diào)度。
　　
　　*章第六條第三款：縣級以上地方人民政府*機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)完善校園周邊道路交通安全設(shè)施，辦理校車注冊、變更登記，核發(fā)校車標(biāo)牌，審查校車駕駛?cè)速Y格，依法查處校車道路交通違法行為，配合教育行政部門組織開展學(xué)校交通安全宣傳教育。
　　
　　第三章第十六條*款：校車標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)載明本車的號牌號碼、車輛類型、品牌型號、核載人數(shù)和車輛的所有人、駕駛?cè)恕l(fā)證單位、有效期等事項。
　　
　　解讀：通過校車監(jiān)控管理系統(tǒng)可將校車運營單位到監(jiān)管單位辦理登記的校車注冊、變更登記，核發(fā)校車標(biāo)牌及校車駕駛?cè)速Y格審查信息錄入系統(tǒng)，保證錄入系統(tǒng)的校車信息即為合格的校車信息。請詳見2.3.1.1校車信息管理。
　　
　　第二章第十三條第二款：學(xué)校應(yīng)當(dāng)對學(xué)生、學(xué)生的父母或者其他監(jiān)護(hù)人進(jìn)行交通安全教育，向?qū)W生講解校車安全乘坐知識和校車安全事故應(yīng)急處理技能并定期組織演練。
　　
　　第六章第三十六條：學(xué)校應(yīng)當(dāng)指派照管人員隨校車全程照管乘車學(xué)生，并定期對隨車照管人員進(jìn)行安全教育，組織隨車照管人員學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識。
　　
　　解讀：可及時將交通安全普法知識等信息以短信方式發(fā)送至學(xué)生、學(xué)生的父母或者其他監(jiān)護(hù)人，將道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識發(fā)送至照管人員。請詳見2.3.6短信通知。
　　
　　第五章第三十二條：校車載人不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超載。
　　
　　解讀：通過中的刷卡考勤功能，判斷當(dāng)前學(xué)生上車數(shù)量是否大于校車核載數(shù)量，若超載則平臺發(fā)出告警，監(jiān)控中心的管理人員可點擊查看實時視頻進(jìn)行確認(rèn)，并落實司職人員責(zé)任。請詳見2.3.5.4超載告警。
　　
　　第五章第三十三條：校車行駛應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的限速規(guī)定，但zui高時速不得超過60公里。
　　
　　解讀：通過，一旦校車行駛速度超過60公里/小時，校車終端則向監(jiān)控平臺發(fā)送校車告警信息，同時可以提醒駕駛員當(dāng)前超速駕駛，并支持將超速告警信息以短信形式發(fā)送至管理員手機(jī)上。請詳見2.3.5.1超速告警。
　　
　　第六章第三十六條：學(xué)校應(yīng)當(dāng)指派照管人員隨校車全程照管乘車學(xué)生，并定期對隨車照管人員進(jìn)行安全教育，組織隨車照管人員學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識。
　　
　　解讀：照管人員上車后通過中的考勤功能在車載考勤終端進(jìn)行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)通過3G網(wǎng)絡(luò)實時上傳并與校車當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員進(jìn)行比對，實現(xiàn)對司職人員的考勤管理。請詳見2.3.4.1司職人員考勤。
　　
　　第六章第三十七條第二款：隨車照管人員應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：（二）發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藷o校車駕駛資格，或者發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)孙嬀啤⑿＼嚦d等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行并立即向?qū)W校負(fù)責(zé)人報告。
　　
　　解讀：通過，若駕駛員飲酒或身體狀態(tài)不佳，可能對安全駕駛有影響的情況，照管人員可觸發(fā)一鍵告警，監(jiān)控中心可查看實時視頻，對情況進(jìn)行了解。請詳見2.3.5.5一鍵告警。
　　
　　第六章第三十八條*款：校車的副駕駛座位不得安排學(xué)生乘坐。
　　
　　解讀：通過車載無線視頻監(jiān)控設(shè)備提供動態(tài)實時視頻監(jiān)控功能，相關(guān)管理人員可通過監(jiān)視校車內(nèi)安裝攝像頭的攝像情況，例如駕駛員及副駕座的狀態(tài)等。請詳見2.3.2.4視頻監(jiān)控。
　　
　　第六章第四十條：校車發(fā)生交通事故，駕駛?cè)恕㈦S車照管人員應(yīng)當(dāng)立即報警，設(shè)置警示標(biāo)志。乘車學(xué)生繼續(xù)留在校車內(nèi)有危險的，隨車照管人員應(yīng)當(dāng)將學(xué)生撤離到安全區(qū)域，并及時與學(xué)校、校車服務(wù)提供單位處理后續(xù)事宜。
　　
　　解讀：車載終端上有一鍵告警的按鈕，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件（例如交通事故）時，駕駛員和照管人員可觸發(fā)一鍵告警按鈕，緊急告警的信息會發(fā)送到監(jiān)控端，監(jiān)控中心可通過實時視頻來查看車內(nèi)情況。請詳見2.3.5.5一鍵告警。
　　
　　第七章第五十五條第二、四、五款：學(xué)校有下列情形之一的，由教育行政部門責(zé)令改正，給予通報批評，對學(xué)校主要負(fù)責(zé)人、直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員給予處分：（二）使用無校車駕駛資格的人員駕駛校車；（四）未指派隨車照管人員全程照管乘車學(xué)生；（五）對指派的隨車照管人員未盡到教育和管理責(zé)任。
　　
　　解讀：通過的考勤功能，將司職人員的考勤數(shù)據(jù)與校車當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員和照管人員進(jìn)行比對，若發(fā)現(xiàn)異常時平臺將進(jìn)行告警，通知管理人員進(jìn)行確認(rèn)，落實司職人員責(zé)任。請詳見2.3.4.1司職人員考勤和2.3.5.3考勤異常告警。
　　
　　1.4建設(shè)依據(jù)
　　
　　1.4.1技術(shù)依據(jù)
　　
　　現(xiàn)有3G技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等為本項目的研究工作奠定了良好的工作基礎(chǔ)，關(guān)于GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)研究為本系統(tǒng)的提出提供了理論借鑒和實現(xiàn)參考。
　　
　　1.4.2應(yīng)用依據(jù)
　　
　　隨著學(xué)校校車使用量的不斷增長，對校車監(jiān)管的信息化需求也在不斷提升，因此加強對校車的監(jiān)控、調(diào)度等方面的研究，提高對校車的管理利用率，保障學(xué)生的生命安全已成為當(dāng)務(wù)之急。
　　
　　1.4.3數(shù)據(jù)依據(jù)
　　
　　采用國內(nèi)主流品牌的高精度地電子地圖，并及時更新升級。基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)包括*別、省級別、市級別的行政界限數(shù)據(jù)，各級*數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)為進(jìn)行本系統(tǒng)的研發(fā)創(chuàng)造了有利的條件。
　　
　　1.4.4相關(guān)政策
　　
　　2011年12月12日，*發(fā)布《校車安全條例（草案）》（征求意見稿）
　　
　　1.4.5標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
　　
　　《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004
　　
　　《安全技術(shù)防范報警系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-2000
　　
　　《安全技術(shù)防范報警設(shè)備安全性要求和試驗方法》GB16796-1997
　　
　　《報警系統(tǒng)環(huán)境實驗》GB/T15211-1994
　　
　　《報警系統(tǒng)電源裝置、測試方法和性能規(guī)范》GB/T15408-1994
　　
　　《安全技術(shù)防范電視監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)要求》GA/T367-2001
　　
　　《安全技術(shù)防范報警傳輸系統(tǒng)》IEC60839-5
　　
　　HTTP/HTTPS標(biāo)準(zhǔn)訪問
　　
　　廣播總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)《IEEE802.3》
　　
　　全雙工流量控制《IEEE802.3X》
　　
　　VLAN標(biāo)記對具有VLAN的802.1的過濾控制《IEEE802.1Q》
　　
　　外部網(wǎng)關(guān)協(xié)議《EGP協(xié)議》
　　
　　增強內(nèi)部網(wǎng)關(guān)路由協(xié)議《EIGRP協(xié)議》
　　
　　網(wǎng)間控制報文協(xié)議《ICMP協(xié)議》
　　
　　《網(wǎng)際包交換/順序包交換網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IPX/SPX協(xié)議》
　　
　　數(shù)據(jù)鏈路控制協(xié)議《HDLC協(xié)議》
　　
　　服務(wù)質(zhì)量控制協(xié)議《QoS協(xié)議》
　　
　　遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議《RMON協(xié)議》
　　
　　簡單郵件傳輸協(xié)議《SMTP協(xié)議》
　　
　　2系統(tǒng)設(shè)計
　　
　　2.1系統(tǒng)概述
　　
　　校車監(jiān)管部門、學(xué)校與校車運營單位、學(xué)生家長三個客戶主體應(yīng)用是的重要組成部分，系統(tǒng)設(shè)計主要滿足以上三個主體單位需求，系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是：學(xué)生家長滿意、學(xué)校與運營單位安心、政府監(jiān)管部門放心。
　　
　　2.2設(shè)計原則
　　
　　通過3G、物聯(lián)網(wǎng)及計算機(jī)信息技術(shù)，建立校車、司職人員等信息的基礎(chǔ)信息庫，對采集信息、業(yè)務(wù)信息進(jìn)行收集和存儲；搭建穩(wěn)定的、實效的信息采集和傳輸網(wǎng)絡(luò)；建立方便、靈活的監(jiān)督管理和監(jiān)控運行系統(tǒng)；提供形式多樣、內(nèi)容豐富的告警及信息發(fā)布系統(tǒng)；建立并逐步完善緊急事件處理系統(tǒng)。
　　
　　依托各類計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建，進(jìn)行多方位的信息采集，主要包括車載信息、告警信息、視頻信息、路況信息等。
　　
　　建立完善的數(shù)據(jù)倉庫，通過*的挖掘機(jī)制，實現(xiàn)多維度的信息整合，zui終實現(xiàn)信息共享和有效利用。
　　
　　可監(jiān)管性
　　
　　提供政府、學(xué)校、家長的監(jiān)督管理平臺，實現(xiàn)校車運行服務(wù)透明化。借助多方位的采集信息，對校車行車過程進(jìn)行監(jiān)控；發(fā)生突發(fā)狀況時，為政府職能部門處理緊急事務(wù)提供指揮調(diào)度平臺。
　　
　　安全性
　　
　　建立報警、告警及多維信息綜合發(fā)布平臺，保證校車行車安全。及時發(fā)布危險、突發(fā)狀況信息，及時進(jìn)行危險處理救治。
　　
　　成熟性
　　
　　本項目選用成熟的軟硬件設(shè)備和相關(guān)技術(shù)保證系統(tǒng)的順利建設(shè)和建成后的有效服務(wù)。
　　
　　*性
　　
　　選用代表現(xiàn)在和將來發(fā)展方向的技術(shù)，制訂行業(yè)內(nèi)的信息化解決方案，保證系統(tǒng)在技術(shù)上、行業(yè)管理和服務(wù)領(lǐng)域等多方面的性。
　　
　　開放性
　　
　　系統(tǒng)應(yīng)為現(xiàn)有系統(tǒng)和以后可能的各個系統(tǒng)預(yù)置方便靈活的接口或交互集成機(jī)制。
　　
　　實用性
　　
　　應(yīng)從運行環(huán)境、滿足工作人員使用等方面綜合考慮，同時要結(jié)合實際操作和運行維護(hù)。
　　
　　可靠性
　　
　　整個系統(tǒng)軟硬件及技術(shù)應(yīng)具有高可靠性，確保正常運行。
　　
　　擴(kuò)展性
　　
　　系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)充、擴(kuò)展能力，能夠方便進(jìn)行系統(tǒng)升級和更新，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。
　　
　　經(jīng)濟(jì)實用性
　　
　　系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)考慮投入產(chǎn)出比，合理投入，有理有節(jié)；通過對系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，降低升級擴(kuò)展的費用開支。
　　
　　標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性
　　
　　系統(tǒng)各部分設(shè)計盡量采用信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展中標(biāo)準(zhǔn)的接口；能利用通用設(shè)備或部件的，優(yōu)先考慮通用。
　　
　　2.3系統(tǒng)功能設(shè)計
　　
　　系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　
　　2.3.1基礎(chǔ)信息管理
　　
　　2.3.1.1校車信息管理
　　
　　將校車運營單位到監(jiān)管單位辦理登記的校車注冊、變更登記，核發(fā)校車標(biāo)牌及校車駕駛?cè)速Y格審查信息納入系統(tǒng)，保證錄入系統(tǒng)的校車信息即為合格的校車信息。
　　
　　當(dāng)校車因為各種原因需要報廢或者取消校車行駛資格時，可以及時更新，保證校車監(jiān)控始終是合法的信息。
　　
　　校車標(biāo)牌信息包括：校車的號牌號碼、校車類型、品牌型號、核載人數(shù)、校車運營單位、駕駛?cè)恕l(fā)證單位、有效期等事項。
　　
　　校車信息能夠與校車運營單位、所服務(wù)學(xué)校、司職人員等信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
　　
　　2.3.1.2校車線路維護(hù)
　　
　　調(diào)度員或相關(guān)管理人員可在電子地圖上劃定校車行駛路線，可以為監(jiān)控校車是否按規(guī)定的線路、規(guī)定的時間、規(guī)定的區(qū)域運行提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　
　　在校車路線維護(hù)中列出所有校車路線信息，可以在此對路線信息進(jìn)行修改、刪除、查看，并可選擇是否啟用某校車路線。
　　
　　2.3.1.3校車站點維護(hù)
　　
　　校車站點維護(hù)功能是對校車所有途經(jīng)站點進(jìn)行信息維護(hù)，站點與線路進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如下圖所示：
　　
　　2.3.1.4司職人員信息管理
　　
　　可以對包括司機(jī)、照管人員的基礎(chǔ)信息、以及從業(yè)資格資質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一管理，記錄司職人員、校車以及對應(yīng)運營單位的關(guān)聯(lián)關(guān)系，保證司職人員信息正確合法。
　　
　　2.3.1.5學(xué)生及監(jiān)護(hù)人信息管理
　　
　　建立學(xué)生、學(xué)校及學(xué)生監(jiān)護(hù)人的信息管理，并進(jìn)行相應(yīng)的關(guān)聯(lián)。
　　
　　2.3.1.6學(xué)生與線路、站點的關(guān)聯(lián)
　　
　　建立學(xué)生與線路、站點的關(guān)聯(lián)信息，每個學(xué)生在站點上下車，每個站點的上下人數(shù)固定。
　　
　　2.3.1.7校車與線路的關(guān)聯(lián)
　　
　　將校車與線路進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車只能在的線路上行駛，接送學(xué)生。
　　
　　2.3.1.8校車與駕駛員、照管人員的關(guān)聯(lián)
　　
　　將校車與駕駛員、照管人員進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車上有專門的駕駛員和照管人員。
　　
　　2.3.2定位監(jiān)控管理
　　
　　根據(jù)特定需要，管理人員對校車進(jìn)行實時定位、監(jiān)視。在電子地圖上顯示被監(jiān)控校車位置信息。可實現(xiàn)分屏同時監(jiān)視多臺校車，并可實現(xiàn)以下功能：
　　
　　2.3.2.1校車實時監(jiān)控
　　
　　系統(tǒng)可以對裝有校車定位終端的校車進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，被定位的校車會在監(jiān)控終端的地圖上顯示，管理人員可以在地圖上一目了然的知道該校車當(dāng)前的具體位置和行車速度等信息。
　　
　　系統(tǒng)可以對選定的校車進(jìn)行定位跟蹤并可將校車運動軌跡實時顯示在監(jiān)控屏幕上。根據(jù)需要，可以保持校車始終位于電子地圖中心，還可以將校車運動軌跡、校車制動記錄保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來需要時進(jìn)行回放顯示。能夠同時顯示多條線路校車運行狀態(tài)。可接收車內(nèi)安裝的攝像頭返回的視頻及其他信息。
　　
　　2.3.2.2校車實時跟蹤
　　
　　系統(tǒng)可以按照設(shè)定的時間周期（如：30秒）對選定的校車終端進(jìn)行定位跟蹤，并可將校車運行軌跡實時顯示在監(jiān)控屏幕上。根據(jù)需要，可以保持校車始終位于電子地圖中心，還可以將校車運行軌跡保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來需要時進(jìn)行回放顯示。可進(jìn)行多屏同時監(jiān)控。
　　
　　2.3.2.3歷史軌跡回放
　　
　　相關(guān)管理人員可以通過軌跡回放功能向服務(wù)器查詢該校車在某時間段內(nèi)的行駛軌跡，通過該功能可以得知駕駛員的工作情況，校車的使用情況等信息。
　　
　　2.3.2.4無線視頻監(jiān)控
　　
　　實時視頻
　　
　　車載無線視頻監(jiān)控設(shè)備提供動態(tài)實時視頻監(jiān)控功能。系統(tǒng)采用3G無線傳輸視頻，相關(guān)管理人員可通過監(jiān)視校車內(nèi)安裝攝像頭的攝像情況，例如駕駛員及副駕座的狀態(tài)、校車超載情況、路面情況等。
　　
　　多畫面監(jiān)控
　　
　　系統(tǒng)具有在同一客戶終端上同時監(jiān)視同一輛校車上單路或多路視頻圖像的功能，為了解車內(nèi)情況奠定基礎(chǔ)；同時也具有在同一客戶終端上監(jiān)視多個校車上的視頻圖像，為實時調(diào)度和管理打下良好的基礎(chǔ)。
　　
　　2.3.2.5限定校車行駛路線
　　
　　可在電子地圖上劃定行駛路線或利用校車的歷史軌跡作為規(guī)定路線，從而限定校車的行駛路線
　　
　　2.3.3實時調(diào)度管理
　　
　　2.3.3.1校車線路調(diào)度
　　
　　用于臨時更換車輛的情況下，以防該線路上的車輛發(fā)生故障。將每日的校車行駛線路與校車進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車只能在的線路上行駛，接送學(xué)生，默認(rèn)校車為“2.3.1.7校車與線路關(guān)聯(lián)”中已關(guān)聯(lián)的校車。若當(dāng)日校車臨時發(fā)生變動，則在此處更改。
　　
　　2.3.3.2校車人員調(diào)度
　　
　　用于臨時更換駕駛員和照管員的情況下。將校車與每日的駕駛員、照管人員進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每輛車上有專門的駕駛員和照管人員。默認(rèn)駕駛員、照管人員為“2.3.1.8校車與駕駛員、管理人員的關(guān)聯(lián)”中已關(guān)聯(lián)的人員。若當(dāng)日人員臨時發(fā)生變動，則在此處更改。
　　
　　2.3.3.3實時監(jiān)控調(diào)度
　　
　　實時監(jiān)控調(diào)度為中重要的部分，是校車運營單位調(diào)度校車的信息化工具，其通過虛擬線路圖把實際校車線路進(jìn)行虛擬化、直觀化，讓管理人員直觀了解校車在線路中的位置信息，能夠合理地采取調(diào)度手段。同時，系統(tǒng)可自動記錄發(fā)車情況，使得管理人員能夠更加合理調(diào)配校車；電子路單實現(xiàn)無紙化辦公，使得數(shù)據(jù)匯聚和分析時間大大縮短，為領(lǐng)導(dǎo)做出正確決策提供了有力的原始數(shù)據(jù)。
　　
　　虛擬線路圖直觀地反映線路校車位置信息、接送校車運行情況，及時采用各種調(diào)度措施，使校車運行達(dá)到一個比較理想的狀態(tài)。
　　
　　2.3.4考勤管理
　　
　　2.3.4.1司職人員考勤
　　
　　駕駛員和照管人員上車后，使用電信翼機(jī)通手機(jī)在車載考勤終端進(jìn)行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)通過3G網(wǎng)絡(luò)實時上傳并與校車當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員和照管人員進(jìn)行比對，實現(xiàn)對司職人員的考勤管理。
　　
　　2.3.4.2學(xué)生考勤
　　
　　學(xué)生上車后和下車前，通過電信翼機(jī)通手機(jī)或白卡在車載考勤終端進(jìn)行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)上傳后與基礎(chǔ)信息庫中的學(xué)生信息進(jìn)行比對，平臺可自動發(fā)送短信至學(xué)生監(jiān)護(hù)人手機(jī)，告知監(jiān)護(hù)人學(xué)生上下車信息。學(xué)生考勤可實現(xiàn)校車載員數(shù)據(jù)的確認(rèn)。
　　
　　2.3.5預(yù)警告警
　　
　　2.3.5.1超速告警
　　
　　校車安全條例規(guī)定車速限制為60公里/小時，一旦校車行駛速度超過該速度值，校車終端則向監(jiān)控管理平臺發(fā)送校車告警信息，同時可以提醒駕駛員當(dāng)前超速駕駛，并支持將超速告警信息以短信形式發(fā)送至管理員手機(jī)上，便于管理員及時提醒與監(jiān)督駕駛員做好安全行車工作
　　
　　2.3.5.2偏離路線告警
　　
　　可預(yù)先規(guī)定好校車行駛的路線，當(dāng)校車偏離該路線的時候會上報告警信息給監(jiān)控平臺，監(jiān)控平臺收到信息后進(jìn)行相應(yīng)的處理，同時系統(tǒng)支持將偏離路線告警信息以短信方式發(fā)送到其他人員的手機(jī)上。
　　
　　2.3.5.3區(qū)域告警
　　
　　可在平臺設(shè)置車輛活動區(qū)域（如市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等），一旦車輛超出該區(qū)域，平臺將自動報警（可生成報警記錄報表供事后查詢），便于監(jiān)控方加強對車輛運行的管理。
　　
　　2.3.5.4考勤異常告警
　　
　　當(dāng)司職人員上車刷卡考勤信息與校車當(dāng)天關(guān)聯(lián)的駕駛員信息不一致時，平臺將進(jìn)行告警，通知管理人員進(jìn)行確認(rèn)，落實司職人員責(zé)任。
　　
　　2.3.5.5超載告警
　　
　　通過刷卡考勤數(shù)量，可判斷當(dāng)前學(xué)生上車數(shù)量是否大于校車核載數(shù)量，若超載則平臺發(fā)出告警，監(jiān)控中心的管理人員可點擊查看實時視頻進(jìn)行確認(rèn)，并落實司職人員責(zé)任。
　　
　　2.3.5.6一鍵告警
　　
　　車載終端上有一鍵告警的按鈕，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，駕駛員和照管人員可觸發(fā)一鍵告警按鈕，緊急告警的信息會發(fā)送到監(jiān)控端，監(jiān)控中心可通過實時視頻來查看車內(nèi)情況。
　　
　　若駕駛員飲酒或身體狀態(tài)不佳，可能對安全駕駛有影響的情況，照管人員可觸發(fā)一鍵告警，監(jiān)控中心可查看實時視頻，對情況進(jìn)行了解。
　　
　　2.3.5.7疑似事故告警
　　
　　當(dāng)校車由高速突然變?yōu)?（車速在5秒內(nèi)，從50公里/小時以上突然降為0）平臺語音提示監(jiān)控人員，監(jiān)控人員可以點擊查看實時視頻，*時間掌握行車情況。
　　
　　2.3.6短信通知
　　
　　可與中國電信短信平臺對接，管理人員通過系統(tǒng)可及時將發(fā)車信息、路況信息等以短信方式發(fā)送至駕駛員和照管人員；平臺可及時將學(xué)生上下車信息、交通安全普法知識等信息以短信方式發(fā)送至監(jiān)護(hù)人，將道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識發(fā)送至照管人員
　　
　　2.3.7電子地圖
　　
　　通過地圖工具欄上的放大和縮小工具，可以任意的放大和縮小電子地圖的顯示比例。通過移動工具，可以隨意的移動地圖。通過標(biāo)尺工具，可以隨意的測量地圖上任意兩點之間的直線距離。
　　
　　2.3.7.1電子地圖規(guī)格
　　
　　采用的電子地圖是為正版地圖，有每年一次的穩(wěn)定更新，地圖覆蓋32個省、自治區(qū)、直轄市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)，覆蓋359個地級行政單位，2862個縣級行政單位，覆蓋全國所有高速路、國道、省道、城際道路及大部分縣鄉(xiāng)道路，道路里程300萬公里以上，POI超過1200萬。
　　
　　2.3.7.2地圖縮放、平移、測距
　　
　　可以任意的放大和縮小電子地圖的顯示比例；可以隨意的移動地圖；可以隨意的測量地圖上任意兩點之間的直線距離。
　　
　　2.3.7.3地物添加
　　
　　可以在地圖上的任一位置添加地物（即興趣點），并可以自定義該地物的名稱和地址等信息，還可選擇該地物在地圖上的顯示圖標(biāo)。
　　
　　2.3.7.4區(qū)域選擇校車
　　
　　當(dāng)需要調(diào)度的校車較多、校車相對集中時，可以在電子地圖上的校車密集處畫一個區(qū)域范圍，查看該區(qū)域內(nèi)當(dāng)前的校車數(shù)目和校車信息。
　　
　　2.3.8統(tǒng)計分析
　　
　　報表統(tǒng)計是將日常工作中各種運行數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，能夠?qū)π＼囘\行狀況及下一步的發(fā)展進(jìn)行分析和歸納。
　　
　　2.3.8.1速度曲線圖分析
　　
　　監(jiān)控車輛的行駛速度。對選定的車輛設(shè)置時間段，查詢這段時間內(nèi)該車的速度數(shù)據(jù)，并以速度曲線的形式展現(xiàn)
　　
　　2.3.8.2校車上下車人數(shù)統(tǒng)計
　　
　　可根據(jù)線路與時間段，統(tǒng)計每個站點校車上下車學(xué)生數(shù)量。
　　
　　2.3.8.3駕駛員考勤統(tǒng)計報表
　　
　　可根據(jù)時間段、駕駛員統(tǒng)計校車駕駛員上下班簽到情況。
　　
　　2.3.8.4告警數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表
　　
　　可根據(jù)校車、時間段、告警類型（偏離線路告警、超載告警、超速告警等），統(tǒng)計校車告警次數(shù)，并形成統(tǒng)計報表。
　　
　　2.3.8.5校車?yán)锍探y(tǒng)計
　　
　　可根據(jù)時間段、校車統(tǒng)計校車的行駛里程，對車輛運行費用的管理提供相關(guān)依據(jù)。
　　
　　2.3.8.6駕駛行為考核報表
　　
　　可通過車輛行駛過程中是否發(fā)生過急加速急減速、急轉(zhuǎn)彎情況，從而對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行考核。
　　
　　2.3.8.7報表系統(tǒng)體系特點
　　
　　報表系統(tǒng)的設(shè)計使用戶使用靈活，可以方便的訪問各種運行數(shù)據(jù)和資源，同時報表的設(shè)計結(jié)構(gòu)也采取靈活的設(shè)計原則。接口規(guī)范方面采用業(yè)界通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使第三方可以方便的通過數(shù)據(jù)交互使用報表功能。
　　
　　2.3.8.8報表的輸出與打印
　　
　　強大的報表輸出功能，系統(tǒng)提供多種格式的報表輸出。包括Excel，PDF等大部分流行的文檔瀏覽格式。系統(tǒng)提供報表的打印功能，具備一般文檔打印的所有功能。
　　
　　2.3.9信息查詢
　　
　　提供家長、學(xué)校、監(jiān)管單位各自需要查詢的內(nèi)容可以查看到所有被定位的校車和其詳細(xì)信息。通過設(shè)定的查詢條件和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，得到該校車的詳細(xì)信息，如車牌號、駕駛員、照管人員、運營單位等信息。*的家長可通過網(wǎng)上查詢方式查看子女所乘坐的校車實時視頻與校車實時位置。學(xué)校、監(jiān)管單位也可以通過瀏覽器查詢校車信息。
　　
　　2.3.10權(quán)限管理
　　
　　用戶（如*）可設(shè)zui高權(quán)限可對所有車輛進(jìn)行監(jiān)管，而所屬機(jī)構(gòu)（如各學(xué)校）于監(jiān)管本機(jī)構(gòu)車輛，無權(quán)查詢其余機(jī)構(gòu)的車輛情況。中國電信可搭建省級、市級、縣級的校車統(tǒng)一監(jiān)控管理平臺，實現(xiàn)省-市-區(qū)縣-各學(xué)校的分級管理。
　　
　　2.4無線視頻車載終端設(shè)計
　　
　　具有語音自動報站、TTS語音播報和調(diào)度等功能特性外，還具備四路視頻上傳和錄像功能。設(shè)備按工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，全封閉式結(jié)構(gòu)、無風(fēng)機(jī)設(shè)計，鋁型材自然散熱。
　　
　　GPS車載終端監(jiān)控范圍廣，依托3G通訊網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)全國監(jiān)控。車載終端的設(shè)計思想是軟件功能盡量豐富，操作盡量簡單。因此，對于操作面板按鍵的設(shè)計和定義反復(fù)考慮，面板做到簡潔、明了。
　　
　　每套車載終端可根據(jù)用戶需要的功能來選擇不同的配件，如調(diào)度屏等，如下圖所示。
　　
　　2.4.1設(shè)備特點
　　
　　2.4.1.1GPS接收設(shè)備
　　
　　GPS信號接收能力強，能夠覆蓋全國所有的區(qū)域（涵洞和地下除外），通常情況下信號不存在盲區(qū)；經(jīng)過參數(shù)修正，其定位精度誤差為1-10米；可提供高度信息。
　　
　　設(shè)備可以存儲和比較預(yù)定的經(jīng)緯度（多達(dá)10矩形區(qū)域的坐標(biāo)），并與系統(tǒng)集成后由終端設(shè)備自動產(chǎn)生告警。
　　
　　2.4.1.2終端擴(kuò)展性保證
　　
　　終端預(yù)留擴(kuò)展性接口，當(dāng)用戶根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要對系統(tǒng)或硬件功能進(jìn)行擴(kuò)展時（如與行車記錄儀對接等），可以方便進(jìn)行，不需要增加過多的硬件投資。
　　
　　2.4.1.3終端抗干擾性保證
　　
　　由于考慮到校車可能運行在惡劣的工作條件，終端具有電磁干擾隔離器，具有抗電磁干擾、熱輻射干擾、啟動與熄火干擾、高頻信號干擾等性能。
　　
　　2.4.1.4通訊、數(shù)據(jù)傳送設(shè)備
　　
　　直流供電，抗電磁干擾性能較好，符合校車使用環(huán)境；
　　
　　長時間安全連續(xù)運行*；
　　
　　收發(fā)靈敏度高，保密性強，調(diào)制方式*，數(shù)據(jù)傳送可靠便捷；
　　
　　操作簡單，符合系統(tǒng)使用要求；
　　
　　通訊設(shè)備有關(guān)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家有關(guān)通訊或無線管理規(guī)定，經(jīng)過有關(guān)主管部門核準(zhǔn)；
　　
　　屬通用性主流產(chǎn)品，使用功耗小。
　　
　　2.4.1.5設(shè)備至少包括以下部件
　　
　　序號設(shè)備名稱備注
　　
　　1校車3G無線視頻監(jiān)控設(shè)備內(nèi)置自動報站模塊
　　
　　2調(diào)度屏集成考勤機(jī)模塊
　　
　　3小音箱
　　
　　4喊話器
　　
　　5攝像機(jī)
　　
　　6告警按鈕
　　
　　7GPS天線
　　
　　8通信模塊天線
　　
　　9其他輔助部件
　　
　　2.4.1.6設(shè)備功能
　　
　　3G無線視頻監(jiān)控設(shè)備滿足上述GPS監(jiān)控設(shè)備所有的功能，除此之外，還滿足以下功能：
　　
　　（1）攝像機(jī)安裝位置
　　
　　車廂攝像機(jī)（攝像機(jī)1）：安裝在車廂走廊頂部的后端，主要監(jiān)控和記錄車內(nèi)全部學(xué)生的情況，采用3.6mm攝像頭；
　　
　　車廂攝像機(jī)（攝像機(jī)2）：安裝在車廂走廊頂部的前端，主要監(jiān)控和記錄車內(nèi)全部學(xué)生的情況，采用3.6mm攝像頭；（根據(jù)校車的長度確定是否需要兩個車廂攝像機(jī)）
　　
　　前門攝像機(jī)（攝像機(jī)3）：安裝在駕駛位頂部的左后方，主要監(jiān)控前門學(xué)生上車情況、駕駛員以及副駕駛座位的相關(guān)情況；監(jiān)控駕駛員是否在駕駛時候打、吃東西、與他人交談等違規(guī)行為，監(jiān)控副駕駛位置是否安排學(xué)生乘坐等，采用2.8mm攝像頭；
　　
　　路況攝像機(jī)（攝像機(jī)4）：安裝在車輛內(nèi)部前方的位置，記錄行車時的路況信息，當(dāng)發(fā)生事故時可記錄下來，采用2.8mm攝像頭。
　　
　　（2）視頻流上傳及錄像存儲功能
　　
　　3G無線視頻監(jiān)控設(shè)備采用H.264算法處理圖像，可支持4路視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)實時上傳，可以分別用來監(jiān)控司機(jī)的操作及學(xué)生上下車的情況。正常狀態(tài)下不上傳視頻流，視頻流只保存在存儲介質(zhì)卡（如SD卡）上，只有監(jiān)控中心主動要求時上傳視頻流，以達(dá)到節(jié)省資費，減低成本的需求。
　　
　　（3）設(shè)備集成性功能
　　
　　由于高度集成的設(shè)備具有穩(wěn)定性高、故障率低、性能優(yōu)、安裝維護(hù)簡單、安全性高，且不存在系統(tǒng)兼容問題。
　　
　　設(shè)備具有高度集成，即一個主機(jī)設(shè)備完成GPS監(jiān)控、視頻監(jiān)控、錄像存儲、智能調(diào)度和自動報站功能。
　　
　　2.4.1.7設(shè)備技術(shù)參數(shù)
　　
　　3G無線視頻監(jiān)控設(shè)備滿足上述GPS監(jiān)控設(shè)備所有的設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求，除此之外，還滿足視頻處理技術(shù)要求：
　　
　　分辨率：CIF、D1
　　
　　視頻流標(biāo)準(zhǔn)：ISO14496-10
　　
　　視頻碼率：
　　
　　CIF:128Kbps~896Mbps，8級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)zui高，8級zui低；
　　
　　D1:128Kbps~1Mbps，8級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)zui高，8級zui低；
　　
　　音頻碼率：8KB/s
　　
　　2.4.2設(shè)備功能
　　
　　2.4.2.1實時時鐘功能
　　
　　GPS監(jiān)控設(shè)備所采用CPU本身具有實時時鐘功能，并可通過GPS校正，為實現(xiàn)整個調(diào)度系統(tǒng)時鐘的同步提供可靠保證。
　　
　　2.4.2.2定位功能
　　
　　可根據(jù)需要實現(xiàn)24小時服務(wù)，按監(jiān)控中心設(shè)定的規(guī)則自動向監(jiān)控中心發(fā)送位置信息（包括：日期時間、經(jīng)緯度、速度、校車編號、GPS信號狀態(tài)、相關(guān)校車狀態(tài)信息等）。
　　
　　2.4.2.3TTS功能
　　
　　系統(tǒng)實現(xiàn)把監(jiān)控中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語音播報形式通過免提喇叭播放出來。
　　
　　2.4.2.4設(shè)備維護(hù)功能
　　
　　考慮到能及時地了解設(shè)備的運行狀態(tài)和及時解決設(shè)備故障，設(shè)備具有遠(yuǎn)程檢測SD卡、攝像頭是否工作正常，以及檢測GPS天線是否開路的功能。
　　
　　2.4.2.5設(shè)備技術(shù)參數(shù)
　　
　　視頻視頻輸入1~4路視頻通道,1Vpp,75Ω（端子5和端子6）,NTSC/PAL制自適應(yīng)，同時4路通道編碼傳輸,
　　
　　視頻輸出1路復(fù)合/BNC，畫面為1~4
　　
　　壓縮格式H.264Mainprofile，zui大壓縮資源為75幀D1/秒
　　
　　視頻標(biāo)準(zhǔn)ISO14496-10
　　
　　分辨率CIF:128Kbps~896Mbps，8級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)zui高，15級zui低；
　　
　　D1:128Kbps~1Mbps，15級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)zui高，15級zui低；
　　
　　傳輸性能CIFzui高可達(dá)20幀/秒，平均延時3-10秒
　　
　　幀率設(shè)置1～25幀/秒可調(diào)
　　
　　碼率控制無線信道自適應(yīng)碼率控制算法
　　
　　錄像SD卡存儲，錄像OSD疊加時間、通道名稱、車牌號碼、GPS、車速等
　　
　　音頻壓縮格式默認(rèn)G.723.1,選擇支持PCM、ADPCM等
　　
　　音頻輸入1~2音頻輸入,LineIN方式
　　
　　網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)10/100Base-TX,RJ-45接口網(wǎng)絡(luò)
　　
　　Web瀏覽內(nèi)置Web服務(wù)器,可通過IE瀏覽器觀看和管理設(shè)備配置，工作過程，升級程序
　　
　　無線
　　
　　(可選)接口標(biāo)準(zhǔn)1個SIM/UIM卡座，1個2G/3G天線（SMA陰頭）
　　
　　數(shù)據(jù)加密采用DES/3DES/AES多種加密方法
　　
　　內(nèi)嵌模塊2G：GPRS/CDMA
　　
　　3G:TD/EVDO/WCDMA
　　
　　GPS
　　
　　(可選)接收通道50通道
　　
　　定位精度2.5MCEP
　　
　　通信接口報警輸入1路報警按鈕
　　
　　IO口10路
　　
　　RS2323路
　　
　　RS4852路
　　
　　云臺協(xié)議標(biāo)配Pelco-D，可擴(kuò)展協(xié)議
　　
　　電源輸入9~40V直流輸入，標(biāo)準(zhǔn)為12V，隨機(jī)附帶12V/2A電源適配器電源
　　
　　電源輸出5V，zui大電流500mA；12V，zui大電流2000mA。(輸出帶過流保護(hù))
　　
　　功耗(拍照、音頻、通話、定位傳輸)：<1000mA
　　
　　環(huán)境溫度-30℃～75℃
　　
　　濕度0%～90%RHG
　　
　　機(jī)芯處理器DDR2
　　
　　存儲器256MB
　　
　　FLASH32MB
　　
　　外觀機(jī)殼金屬折彎,烤漆
　　
　　尺寸130×126×41(單位：毫米)
　　
　　2.4.3設(shè)備優(yōu)勢
　　
　　相比其他車載3G視頻監(jiān)控設(shè)備，其具備以下優(yōu)點：
　　
　　全工業(yè)級硬件設(shè)計；
　　
　　大容量存儲芯片：32MbyteFlash，256MbyteDDRSDRAM
　　
　　TTS功能：可以實現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語音播報形式通過免提喇叭播放出來；
　　
　　LCD調(diào)度屏：LCD液晶調(diào)度屏每屏顯示4行文字，每行8個文字；向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢、窗口。
　　
　　寬電壓設(shè)計：9-40V；
　　
　　拓展接口豐富：
　　
　　2路RS232
　　
　　6路傳感器接口
　　
　　預(yù)留CAN總線接口
　　
　　1路視頻輸出，可接車載電視以及監(jiān)視器
　　
　　可接司機(jī)操作屏、司機(jī)考勤、溫度傳感、IC卡、客流統(tǒng)計、開關(guān)門、車載電視、車載監(jiān)視器等
　　
　　采用主從USB的方式，可以直接用U盤從主USB口來進(jìn)行更新語音文件、設(shè)備升級等，同時也可以通過從以太網(wǎng)連接電腦來進(jìn)行相關(guān)文件的更新修改升級；
　　
　　可以遠(yuǎn)程升級；
　　
　　可遠(yuǎn)程檢測SD卡、攝像頭是否良好，還是有故障；
　　
　　車臺后蓋帶鎖；
　　
　　GPS天線檢測；
　　
　　體積小，便于安裝；
　　
　　具有4路視頻輸入，1路視頻輸出功能；
　　
　　有黑匣子功能，可保存車輛運行信息，替代部分行駛記錄儀功能；
　　
　　采取保護(hù)措施，防止人為破壞。具體如下：
　　
　　采用后蓋帶鎖的方式，方便拔插UIM卡和SD卡以及對其進(jìn)行保護(hù)；
　　
　　采用全金屬外殼，防護(hù)性能高；
　　
　　采用隱蔽式安裝，更好地防止人為關(guān)注；
　　
　　主機(jī)尋找適當(dāng)?shù)陌惭b位置，且應(yīng)盡量綜合考慮防水、防塵、防乘客隨意觸及，以及考慮布線難易程度等因素；
　　
　　車內(nèi)布線主要考慮美觀以及線路防護(hù)，可采用線槽、纏繞管等方式，盡量采用隱蔽的方式。
　　
　　車載終端語音音量可通過司機(jī)操作屏設(shè)置，報警提示語音次數(shù)可設(shè)置；
　　
　　車載設(shè)備手動一鍵回復(fù)功能，既當(dāng)車臺收到報警提示后能夠通過車臺按
　　
　　鈕主動回復(fù)監(jiān)控中心確認(rèn)已收到報警提醒；
　　
　　視頻查詢：GPS操作人員可以隨時選擇車輛，要求該車輛回傳實時視頻
　　
　　圖像或調(diào)歷史圖像；
　　
　　車輛疑似發(fā)生故障報警以及碰撞報警：車輛由高速突然變?yōu)樾∮?，平
　　
　　臺語音提示監(jiān)控人員2次，并同時將報警車輛自動彈出在地圖界面中閃爍顯示；
　　
　　具有緊急報警按功能；
　　
　　具有駕駛員疲勞駕駛報警提示功能：
　　
　　高度集成，具有GPS監(jiān)控、SD卡錄像存儲、視頻流上傳等為一體功能。
　　
　　高度集成的優(yōu)點：
　　
　　性能多功能一體化設(shè)備（本設(shè)備）多個獨立設(shè)備疊加
　　
　　穩(wěn)定性功能模塊化設(shè)計，單一系統(tǒng)，電源集中處理，故障率低每個設(shè)備都有獨立系統(tǒng)，系統(tǒng)復(fù)雜。獨立處理電源等，設(shè)備故障率高
　　
　　擴(kuò)展性采用單一系統(tǒng)，易于擴(kuò)展新功能如果要擴(kuò)展新的功能，可能需要涉及到多個系統(tǒng)的修改。不利于新功能的擴(kuò)展
　　
　　性能各模塊由一個CPU處理，響應(yīng)快，延時少通過多個系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，響應(yīng)慢，延時長
　　
　　兼容性單一設(shè)備，不存在系統(tǒng)兼容問題可能是多個廠家設(shè)備，兼容性能比較差
　　
　　安裝/維護(hù)一個設(shè)備，安裝維護(hù)簡單，體積比較小多個設(shè)備，安裝不方便，維護(hù)更是麻煩
　　
　　建設(shè)成本一體化設(shè)備，本身成本比較低多套設(shè)備，成本比較高
　　
　　安全性只有外部一套接口線路，復(fù)雜度比較低，較為安全多個設(shè)備多套線路，復(fù)雜度比較高，安全隱患比較大