物流運輸車輛監控管理方案
閱讀：8118發布時間：2014-7-29
公司簡介
廈門藍斯通信公司是一家以無線通信技術為核心，專心致力于行業無線應用領域無線數據傳輸終端和GPS車載終端、公交智能化終端、3G無線視頻終端研發、生產、銷售于一體的國家*企業，座落于*火炬高新區—廈門火炬高新區留學生創業園內,是目前在無線數據通信、無線視頻和GPS行業內成長性zui快，產品線zui豐富的企業。
本著“客戶至上、服務市場”的宗旨，憑借強大的研發隊伍、豐富的應用經驗、的服務和*的品質，公司業務遍布全國，贏得了廣大用戶的衷心支持和信賴。公司研發的無線數據傳輸終端、GPS車載終端、公交智能化終端、無線視頻終端等系列產品，廣泛應用于油田、煤礦、水利、氣象、電力、供熱、環保、金融、*、交通、物流等行業，同時自主研發的公交智能終端等已經成功應用于東北、華東、華南、西南等地區多個城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系統中，取得了良好的社會反響和經濟效益。目前藍斯通信“城市公交3G智能車載終端系統”榮獲國家創新基金2009年度項目立項。
藍斯通信助力行業無線應用，效率大于想象！我司無線數據傳輸終端、GPS車載終端及公交智能終端、無線視頻終端研發生產達到了國內外的水平，我們將根據市場需要和客戶需求，堅持技術創新，不斷研發新產品，為用戶提供更的服務。
需求分析
物流車輛調度管理系統是針對現代物流行業的特點所設計。該系統將使物流企業能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，整體提高物流行業的信息化水平。
GPS和GPRS/CDMA等無線通信技術的結合，使得流動在不同地方的運輸車輛變得透明而且可以控制。利用GPS和GIS技術對車輛運行狀態的全程信息化管理和信息處理，實時掌握車輛和駕乘人員動態，滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，大大降低貨物運輸的風險，提高車輛的使用效率，提升企業自身競爭力。物流車車輛管理系統是根據目前物流行業信息化管理需求開發的車輛管理系統，達到物流車輛及貨物實時定位跟蹤，從而將運輸行業中的貨主、貨運代理及司機各環節的信息有效、充分地結合起來，降低空車率，zui大限度的調配車輛，并可以顯示每輛物流車所用的油量、路程都一目了然,提高運輸效率，降低運輸成本。
系統概述
3.1系統設計目標
GPRS/CDMA是目前解決無線通信信息服務的一種較的業務，它是以數據流量計費、覆蓋范圍廣泛、數據傳輸速度更快。為行業和企業用戶開展無線辦公提供了基礎設施平臺，為推動移動辦公的應用和發展創造了有利條件。與有線網絡相比，GPRS/CDMA網絡具有租用費用低、移動辦公，不受地域制約等優點，無線網絡通信為企業和行業用戶開展無線辦公提供了一種新的選擇。
系統采用GPRS/CDMA通訊業務、GPS衛星定位技術、GIS技術、圖像采集技術、計算機網絡和數據庫等技術，建立一個以物流公司為總控中心、以其他物流分公司為分控中心、可通過互聯網接入總控中心的用戶終端工作站的綜合物流車輛監控管理系統；
系統由控制中心系統、無線通信平臺（GPRS/CDMA）、衛星定位系統（GPS）、車載設備四部分組成一個全天候、全范圍的駕駛員管理和車輛跟蹤的綜合平臺；
系統軟件設計容量10000輛，可擴展至20000輛，入網車輛不僅可以是物流車輛，也可以是租賃車、物流車、油品車等社會車輛。系統采用分組管理，可按省份將物流車輛歸入不同分組，便于管理；
系統可對注冊車輛實施動態跟蹤、監控、行車記錄、管理等功能，對于監控車輛，可以在電子地圖上顯示出來，并保存車輛運行軌跡數據；
保證系統安全的前提下采用通用的系統規范和傳輸協議，能比較容易的實現與其他系統的網絡連接和數據共享以及系統擴容。
3.2系統總體設計
3.2.1平臺軟件界面
3.2.2系統網絡結構
整套系統主要由物流總公司GIS系統、物流調度系統、GPS車載智能終端等組成。監控中心是整個系統的總控制中心，GPS監控工作站實現對物流車輛的管理。單位是否建立GPS監控工作站是可選的，如果建立GPS監控工作站，其結構也可以根據實際情況進行調整。GPS智能車載終端與監控中心之間通過GSM/GPRS/CDMA網絡進行通訊。監控中心與監控工作站之間可通過Internet或局域網實現數據通訊。
3.2.3監控中心
監控中心是整個系統的控制中心，它通過DDN專線接入，與各GPS監控工作站、GPS智能車載定位終端進行通訊。
監控中心可以控制本系統中任何注冊的車輛，可以控制各監控工作站的權限等。監控中心提供整個系統*對外的通信接口（通信服務器），GSM/GPRS/CDMA接入網關等。
監控中心擁有整個系統*的數據中心，統一管理整個系統的注冊車輛，管理系統之間的漫游車輛。
它是一個由數據庫服務器、通訊服務器等組成的網絡系統。在本系統內能夠實現數據共享、遠程聯網、系統增容、系統備份等功能。
1）數據庫服務器：計算機網絡平臺為Windows2003，數據庫采用SQLSERVER2000，使通訊服務器、監控工作站等通過網絡對各自管理的數據信息進行集中存儲管理。對數據的集中管理不僅提高系統的安全性，而且也增強了系統的可擴展性和可維護性。
2）通訊服務器：通訊服務器是監控工作站和GPS智能車載終端通訊的中介，監控終端的命令通過它向的車載智能終端發送，而車載智能終端返回的信息通過通訊服務器的轉發到達相應的監控終端。
3.2.4監控工作站
是系統的接收和處理車輛信息的工作終端，負責處理系統中出現超速、越界等情況下的處理工作。與通信服務器通過TCP/IP協議進行數據交互，每臺終端負責處理各自管理范圍內的車輛。
其主要功能如下：
定位監控：能夠根據*對任意車輛進行實時定位監控。
車輛遙控：可向所監控車輛發送監控命令、監聽命令等。
數據存儲：中心對所有車輛信息、行駛軌跡進行保存。
對整個網絡的管理：包括配置、性能、安全、故障、計費等。對系統所有時間有詳細記錄，對重要數據有備份機制。
3.2.5系統管理結構
該系統采用四層網絡結構。包括總控中心、分控(專控)中心、一級用戶中心、二級用戶中心。上級中心有控制自己對應的下級中心的車輛的權限。其網絡結構如下圖：
系統總體結構圖
總控中心是整個系統的控制中心，總控中心可以控制本系統中任何中心注冊的車輛，可以控制各縣市分控中心的權限等。總控中心提供整個系統*對外的通信接口（通信網關），連接短消息服務中心，GPRS/CDMA接入網關等。總控中心擁有整個系統*的數據中心，統一管理整個系統的注冊車輛，管理系統之間的漫游車輛。
分控中心由網管服務器、分控交換機、網管終端、監控終端組成。其中網管服務器是分控系統數據保存和管理的平臺，分控中心交換機是分控和總控中心之間業務數據交換的軟件。網管終端是分控中心車輛注冊和管理的平臺。監控終端是分控中心監控、控制車輛的GIS操作界面。分控中心可根據需要接入用戶中心，用戶分中心可以控制所屬用戶分組的車輛，對其進行監控、調度、發布信息等控制。分控中心的權限控制在總控中心，總控中心可以控制其可監控的車輛數目、車牌號和連接權限。接入分控中心的監控終端的權限由分控中心控制。
分控中心在權限上略低于總控中心，總控中心可以控制入網的所有車輛，分控中心只能控制所屬分控中心的車輛。在系統管理方面分控中心是對其分控設備和權限進行管理。
用戶中心適用于單位用戶，可以組建成自己集團內部的虛擬網絡，該中心主要設備是監控終端。
系統功能簡介
1、網絡
終端所采用自主開發的TCP/IP協議棧，可以支持多種網絡（GPRS/CDMA/TD/EVDO/WCDMA）的，同時這TCP/IP協議棧經過藍斯其他無線數據傳輸終端在各種惡劣環境下，7*24小時工作要求驗證是可靠穩定的，使得LZ8713T系列車載終端的各種信息無線傳輸穩定可靠。
2、定位功能
可根據需要實現24小時服務，按后臺中心設定的規則（電門啟動/關閉、定時/定距等組合條件）自動向后臺中心發送位置信息（包括：日期時間、經緯度、速度、車輛編號、GPS信號狀態、相關車輛狀態信息等）。
3、TTS功能
采用國內TTS語音技術，聲音悅耳動聽，可以實現把中心下發文字信息轉換成語音播報出來。
4、圖像抓拍功能
支持兩路攝像頭，可由以下三種情況對車內進行拍照。
當中心需要該車車內圖片時可由中心下發拍照指令，拍照結束后傳回中心一張，拍照數量由中心控制。
當司機按緊急報警開關時也拍一張圖片主動上傳至中心。
當司機按下計價器時主動上傳一張圖片至中心或者保持在終端內。
5、數據存儲功能
A、黑匣子和行駛狀態數據
可實時存儲大量記錄（容量不少于20000條），即使故障或掉電也不丟失。記錄內容包括：時間、經緯度、速度、距離、方向、高度、星數等。以1分鐘的采樣間隔，終端可保存不少于360個小時的黑匣子和行駛狀態數據。
B、事故疑點數據記錄
終端具有多個RS232、RS485接口，可以通過外接行車記錄儀等設備，可采集車速變化、剎車、方向燈、前后車門及其它車輛狀態輸入。符合國家的行車記錄儀的基本規范要求，為交通事故責任判定提供技術數據。
C、圖片存儲
為了節省流量，可以車上主動拍照情況下拍照的圖片保存在終端內，在需要查看的時候再通過中心查詢或者現場拷貝到U盤。6、報劫警功能
當用戶按下報警按鈕2秒以上時，終端通過指令上傳定位報警信息。如果終端收到報警解除指令，則終端解除報警并回傳一條確認信息。如果解除報警指令發送成功，終端將自動停止報警，此時中心可對終端進行監控。（只有中心才能通過指令解除報警）
7、超速報警、停車超時報警、越界報警
在終端內可設置超速報警速度值，或者由中心遠程配置超速報警的速度值，當車輛速度超過設定值到的時間（可設定這個超速時間），則產生超速報警警情。中心下發指令設定停車報警的時間值，當停車時間超過停車報警的時間值，產生停車超長報警。中心也可劃定區域，車輛行駛出該區域時，監控中心將主動提示報警信息。
9、GPS天線短路，開路報警
終端實時監測GPS的接收情況，但GPS天線開路或短路（比如人為損壞）時，終端上發GPS天線狀態至中心進行報警。
10、斷油斷電功能
11、監聽功能
為了防止車載終端使用司機因誤操作而引起誤報警，對于各類報警，監控中心必須確認報警無誤方可聯絡*等部門處警。當中心用監聽終端號碼時，車載終端自動摘機，并自動打開車載監聽麥克風，此時中心可監聽到車內的聲音。
12、錄像
采用*的H.264編解碼技術，圖像清晰、自然。標準分辨率320x240像素（CIF格式），zui高達640x480像素（D1格式）。圖像無閃爍，連續性好，標準圖像幀率25幀/秒（PAL制式）、30幀/秒（NTSC制式）。
13、3G無線上傳
可以擴展3G無線視頻上傳，利用現有的3G網絡實現是1路視頻流的上傳、4路視頻進行切換上傳。還可實現客戶端點播實時上傳，節省平時的流量，從而節省成本。
系統優勢
5.1.物流企業使用GPS的優勢
貨物和司機的安全有了更高程度的保證。
貨主可以主動、隨時了解到貨物的運行狀態信息及貨物運達目的地的整個過程。
增強物流企業和貨主之間的相互信任。
物流企業可以充分了解車輛信息，通過配貨、調度等途徑提高企業的經濟效益和管理水平。
5.2.GPS/GSM特點及應用
對移動物體進行準確定位
GSM網覆蓋面積大，GPS更大，可以實現全國范圍內的調度、管理
應用GSM網的短消息方式傳送GPS定位信息和相關信息
GPS免費使用，GSM短消息需要付費
主要應用是調度、監控和報警
