六安智能停車場系統/六安小區藍牙停車系統

智能停車庫主要由智能識別讀卡器、旋轉機構、伸縮機構、以及升降機構組成，由智能接口板進行控制。旋轉機構是由蝸輪與蝸桿構成。電機M3將動力通過減速箱傳遞給蝸桿，蝸桿再將動力傳遞給與旋轉電梯固定的蝸輪，使蝸輪與電梯架同步轉動，而且在旋轉電梯下方安裝繼電器E3，與地面上定位標組成旋轉定位裝置，通過的程序進行控制，以達到轉動到的存取方位。

這幾年以來，家庭的汽車擁有量越來越多，停車難的問題已經成為了一種共識，尤其是近些年互聯網+的概念日益強化，很多企業發現了契機，紛紛涌入互聯網+智能停車這個大市場，衍生出了很多智能停車模式，隨著越來越多的智能停車模式進入市場，很多企業無法分辨，目前來說可以歸結為五大類的智能停車模式。

私人停車位共享
私人停車位不一定24小時都會使用，把車主的停車位利用起來，使用大數據實現信息共享，為想停車的車主提供停車位查詢服務，提高車位的利用率，讓停車位的擁有者增加收入，這種模式容易造成個別車位使用者不自覺，容易給物業造成一定的困難。
六安智能停車場系統/六安小區藍牙停車系統停車計時，車走計費：出口設備+多種支付
今年年初我國的汽車人群擁有量接近2億輛大關，而停車位卻不到7000萬個。要想解決停車難的問題，必須要在計費計時模式上下功夫，很多企業想到了全程智能化，停車計時，車走計費，減少排隊和由于人為因素造成的浪費時間，使用多種支付方式，用戶線上支付即可，這就是停車計時，車走計費模式。
此種模式在一定程度上節約了計時和收費的時間，對停車場進出也帶來了方便。但是卻有一定的短板，就是需要人們有特別強的自覺性。比如停車場比較少，而且能使用智能停車的停車場更少，這就容易造成用戶使用需要花費時間去了解具體的操作步驟，而且對人的自覺性要求比較高。
以移動APP為著重點
這種模式容易普及，而且只需要移動設備下載即可，對大部分人來說很便攜，移動APP可以查詢車位閑置狀態，收費標準，地圖，出入口擁擠程度等，這種模式的優勢用于移動端，方便便捷，APP的開發難度較低，容易出現層次不齊的產品，質量關很難把控。
代駕模式
如今，代駕模式已經流行多年，但是傳統的代架模式就是需要*的等著代架的車輛，這無疑浪費了職業代架的時間，智能停車系統可以實現職業代架的信息共享，使需要代架者能在有需要的時候呼叫職業代架，而且可以實現地圖位置共享，既節約了成本，又能讓提供記錄，職業代架都需要在系統里注冊實名驗證，這就規避了很多風險。
雖然現在不同的“互聯網+停車"模式都有一定的局限，但是“互聯網+停車"已經成為一種趨勢。

出廠車載智能停車設備
這種模式要求就是各大車輛生產商在車輛出庫前提前把智能停車系統安裝到車上，在與地面停車場的智能停車系統相銜接，達到數據信息共享。它對技術和質量有著很高的要求。而且它的困難在于要求各大停車場的智能停車系統要統一，各大車輛生產商的出廠車載設備要統一，這樣的話很容易形成壟斷。

智能停車場系統是通過智能識別讀卡器由光電感應系統和繼電器組成。當插入智能卡時，在智能讀卡機底部的繼電器E4處于1狀態，啟動主程序。然后智能讀卡機通過判斷4組光電感應元件的不同組合的，讀取卡上的信息，以此來判斷車位，并選擇相應的程序實現“取"（存車時是取停車板）操作，等待車的存取準備就緒后按下E5，繼續執行“存"（取車時是存取下的停車板）操作。