陳濤
目錄:天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司>>機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)>> 智易時(shí)代機(jī)動(dòng)車尾氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
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陳濤
智易時(shí)代機(jī)動(dòng)車尾氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
據(jù)國家環(huán)保部統(tǒng)計(jì),在大氣的主要污染中近幾年煤煙污染(主要是S02等)得到了比較好的控制,但是NO等污染物的比例早逐年上升趨勢(shì),而NO的主要排放源之一來自于在用機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。按照目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,機(jī)動(dòng)車的數(shù)量按照每年10%的速度遞增,機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)或?qū)⒑芸斐蔀楹芏喑鞘写髿獾闹饕廴驹础?nbsp;
目前,人們對(duì)在用機(jī)動(dòng)車的關(guān)注通常只偏重于安全性能和動(dòng)力性能,而對(duì)車輛帶來的尾氣污染一般來說重視不夠。其中相當(dāng)一部分車輛由于超載、過度使用,維護(hù)保養(yǎng)條件差等情況,使得其尾氣中污染物排放量要比美國等發(fā)達(dá)國家高15倍以上。
早在2000年,我國部分城市就開始用簡(jiǎn)易工況法取代當(dāng)時(shí)的怠速法來進(jìn)行車輛年檢的工作,北京在2002年下半年在全國*正式應(yīng)用了簡(jiǎn)易工況法檢測(cè),在全國范闈內(nèi)*對(duì)車輛的NO排放采取了嚴(yán)格控制措施,近兩年,昆明、深圳、杭州等城市也由于實(shí)施了簡(jiǎn)易工況法聯(lián)網(wǎng),對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放控制都取得了良好的效果。
實(shí)踐證明:通過實(shí)施有效的機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管系統(tǒng)(建立I/M制度),對(duì)保證車輛的達(dá)標(biāo)使用,加速老舊同車輛的更新淘汰,減少機(jī)動(dòng)車排放污染,改善大氣環(huán)境質(zhì)量,是目前zui為有效的辦法。
為了使城市的空氣更加透明,更加清新,藍(lán)天白云更多地出現(xiàn)在人們的視野里,各地都加快了改善大氣環(huán)境質(zhì)量的步伐,其中,對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)和控制成為實(shí)現(xiàn)城市大氣質(zhì)量的根本性好轉(zhuǎn)的關(guān)鍵措施。
智易時(shí)代機(jī)動(dòng)車尾氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
基于RFID的汽車尾氣在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)是針對(duì)環(huán)保領(lǐng)域機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理工作的實(shí)際需求而研制開發(fā)。系統(tǒng)將綜合運(yùn)用RFID(無線射頻)技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、視頻監(jiān)管、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等國內(nèi)的技術(shù)手段有機(jī)的結(jié)合運(yùn)用,旨在增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理工作的信息化、智能化,完善機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管系統(tǒng)(I/M 制度)。通過對(duì)高排放車輛的精確管理,保證在用車的達(dá)標(biāo)使用,加速老舊車輛的更新淘汰,減少機(jī)動(dòng)車排放污染,改善大氣環(huán)境質(zhì)量。在項(xiàng)目建設(shè)完成后,具有以下功能特點(diǎn):
待檢車輛錄入人員通過入待建車輛的車牌號(hào)碼和車牌顏色,系統(tǒng)將自動(dòng)提取該車輛的檔案信息,錄入人員核對(duì)車輛信息,確保每輛車錄入的數(shù)據(jù)都是準(zhǔn)確的,確保在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的公正公平,不存在弄虛作假。
若車輛信息有誤,檢測(cè)員可申請(qǐng)修改車輛數(shù)據(jù)。錄入人員可申請(qǐng)復(fù)檢車輛跨站檢測(cè)解鎖檢測(cè),還可申請(qǐng)更換車輛檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的查詢功能,通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)區(qū)域、檢測(cè)機(jī)構(gòu)名稱、設(shè)備編號(hào)、檢測(cè)類型、檢測(cè)方法、車牌號(hào)碼、檢測(cè)日期、檢測(cè)結(jié)果、車牌類別、檢測(cè)報(bào)告編號(hào)、復(fù)測(cè)情況、檢測(cè)機(jī)構(gòu)性質(zhì)、數(shù)據(jù)類型等屬性進(jìn)行查詢,對(duì)查詢結(jié)果可查看詳細(xì)信息,并導(dǎo)出Excel、Word等類型文件,或生成日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)等幾種形式展示。
檢測(cè)站點(diǎn)管理主要實(shí)現(xiàn)檢測(cè)站點(diǎn)的添加、刪除、設(shè)置和修改信息等操作,還包括對(duì)多個(gè)站點(diǎn)發(fā)標(biāo)審核進(jìn)行管理、授權(quán)設(shè)置,各站點(diǎn)的資質(zhì)申報(bào)、資質(zhì)到期提示、資質(zhì)延續(xù)申報(bào)、終止或變更的管理,將對(duì)檢測(cè)站點(diǎn)的日常管理和審核實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和信息化管理。
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)功能,通過區(qū)域、站點(diǎn)名稱、報(bào)表類型、首檢情況、燃料類別、檢測(cè)方法、檢測(cè)結(jié)果、日期等進(jìn)行統(tǒng)計(jì),對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可查看詳細(xì)信息,統(tǒng)計(jì)結(jié)果可導(dǎo)出Excel、Word等類型文件,并生成餅狀圖、柱狀圖、日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)等幾種形式展示。
過程數(shù)據(jù)分析模塊通過對(duì)排放過程數(shù)據(jù)的自動(dòng)分析能判斷檢測(cè)過程中檢測(cè)設(shè)備是否正確安裝,檢測(cè)設(shè)備是否工作正常,檢測(cè)設(shè)備內(nèi)的軟件系統(tǒng)是否符合規(guī)范。系統(tǒng)采用多種可疑數(shù)據(jù)分析的算法,通過對(duì)防裝置記錄的過程數(shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)自動(dòng)的智能分析,并與檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比對(duì),自動(dòng)篩選檢測(cè)過程中的可疑數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)行為的重點(diǎn)排查。
本方案采用在主要路段設(shè)置遠(yuǎn)距離讀寫器,汽車上安裝電子標(biāo)簽的方式對(duì)通過該路段的汽車進(jìn)行動(dòng)態(tài)尾氣檢測(cè)。汽車上的電子標(biāo)簽記錄本車*的ID號(hào),以及尾氣是否達(dá)標(biāo)的信息,當(dāng)汽車通過安裝讀寫器的路段時(shí)會(huì)把這些信息發(fā)送給讀寫器,讀寫器通過以太網(wǎng)或GPRS連接遠(yuǎn)程服務(wù)器,可以將尾氣超標(biāo)的汽車ID傳給遠(yuǎn)程服務(wù)器。相關(guān)部門可以通過登陸遠(yuǎn)程服務(wù)器對(duì)尾氣超標(biāo)的汽車進(jìn)行處理。
電子標(biāo)簽采用有源RFID技術(shù),工作頻率2.4GHz,識(shí)別距離70m,識(shí)別速度可達(dá)200公里/小時(shí),采用GFSK調(diào)制方式,工作溫度-25℃~+85℃,工作濕度小于90%;當(dāng)尾氣超標(biāo)時(shí),電子標(biāo)簽采用主動(dòng)方式進(jìn)行工作,主動(dòng)將本車ID及尾氣指標(biāo)參數(shù)發(fā)射給讀寫器;在標(biāo)簽內(nèi)部增加高能電池,可保證電子標(biāo)簽工作5年。
讀寫器的工作頻點(diǎn)、調(diào)制方式與電子標(biāo)簽一樣,發(fā)射功率可以軟件設(shè)置,讀寫器通過以太網(wǎng)或GPRS連接遠(yuǎn)程服務(wù)器,可以將尾氣超標(biāo)的汽車ID傳給遠(yuǎn)程服務(wù)器。相關(guān)部門可以通過登陸遠(yuǎn)程服務(wù)器對(duì)尾氣超標(biāo)的汽車進(jìn)行處理。
通過將前端檢測(cè)設(shè)備實(shí)施聯(lián)網(wǎng),建立一套完整的機(jī)動(dòng)車排放數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng),完成管理、控制、數(shù)據(jù)采集、分析決策等工作,同時(shí)整合實(shí)現(xiàn)新車管理、環(huán)保標(biāo)志發(fā)放管理、路檢、抽檢管理、維修管理、在用車監(jiān)管及淘汰報(bào)廢等機(jī)動(dòng)車污染綜合管理功能。
在車輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)過程中,檢測(cè)線采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云中心,云中心在5秒內(nèi)完成檢測(cè)結(jié)果計(jì)算,并與標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比對(duì),然后下發(fā)裁決結(jié)果。
檢測(cè)線只是一個(gè)數(shù)據(jù)采集端,所有數(shù)據(jù)的運(yùn)算、比對(duì)都在云中心進(jìn)行,檢測(cè)線無法作假,也更方便環(huán)保部門監(jiān)管,在云檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行過程中,可隨時(shí)通過視頻和數(shù)據(jù)查看任意一條檢測(cè)線的工作情況。根據(jù)相關(guān)要求,每條檢測(cè)線都要配備監(jiān)控?cái)z像頭,工作人員只要點(diǎn)擊任意一個(gè)視頻畫面,實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)就會(huì)顯示在圖像旁邊的屏幕上。檢測(cè)過程中的每一秒的檢測(cè)數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)在屏幕上顯示,如果出現(xiàn)問題,可以進(jìn)行視頻、數(shù)據(jù)雙追溯,有效杜絕故意造假行為。
zui后所有數(shù)據(jù)均上傳至云檢測(cè)中心,云檢測(cè)管理中心能夠提供省、市、縣的精確污染量綜合數(shù)據(jù),有利于政府部門控制區(qū)域大氣污染物排放總量和對(duì)高排放車輛實(shí)施淘汰政策。云檢測(cè)系統(tǒng)基于真實(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)源進(jìn)行各項(xiàng)智能圖表統(tǒng)計(jì)分析,可按時(shí)、日、周、月、季、年進(jìn)行各項(xiàng)污染分析和狀態(tài)分析,為政策研究和排放量公布提供可信數(shù)據(jù)源。
系統(tǒng)是以一個(gè)監(jiān)管中心、檢測(cè)站為主體架構(gòu),系統(tǒng)整體運(yùn)行在計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)平臺(tái)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫平臺(tái)以及中間件平臺(tái)上,用來搭建整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的底層結(jié)構(gòu),連接車輛檢測(cè)設(shè)備控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控設(shè)備、后臺(tái)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及公共服務(wù)平臺(tái)等,此外還包含用于支撐機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)管系統(tǒng)的基礎(chǔ)組件和一些中間件。監(jiān)控中心端系統(tǒng)包括車輛管理、車型庫管理、檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理、環(huán)保標(biāo)志管理、報(bào)警等子系統(tǒng),檢測(cè)站端系統(tǒng)包括車輛報(bào)檢、標(biāo)志聯(lián)網(wǎng)發(fā)放、數(shù)據(jù)采集等子系統(tǒng)。
機(jī)動(dòng)車尾氣在線檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)方案包括五大平臺(tái),分別是機(jī)動(dòng)車污染防治感知平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、環(huán)境管理數(shù)據(jù)庫平臺(tái)、應(yīng)用支撐平臺(tái)和對(duì)外發(fā)布平臺(tái)。
主要包括處于監(jiān)測(cè)前端的視頻或錄像設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備或儀器等實(shí)時(shí)監(jiān)控與采集機(jī)動(dòng)車排放尾氣的各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),具備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸功能,與環(huán)境數(shù)據(jù)管理中心相連,實(shí)現(xiàn)數(shù)控中心與檢測(cè)場(chǎng)所間實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸和監(jiān)控;交管部門提供相應(yīng)的接口,實(shí)現(xiàn)跨部門的數(shù)據(jù)交互;提供路檢信息和抽檢信息的接口,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互和對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。
系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)通訊功能,周期地采集各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集器發(fā)來的各種信息,進(jìn)行處理、存儲(chǔ)、顯示及上傳。系統(tǒng)能提供模擬信號(hào)和RS232、RS422、RS485等數(shù)字信號(hào)的接入及輸出功能,可按照環(huán)保部門要求通過GPRS、撥號(hào)、電纜線、有線局域網(wǎng)、無線局域網(wǎng)、GSM、光纖等多種傳輸方式,向數(shù)據(jù)庫平臺(tái)定時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和圖表,并隨時(shí)接受數(shù)據(jù)查詢。
系統(tǒng)中預(yù)置了多種通信協(xié)議(國家、省、地、市的通訊協(xié)議),用戶只需選擇通信端口和通信協(xié)議,借助GPRS就能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程上傳。
支持群發(fā)手機(jī)短信的方式發(fā)送排放數(shù)據(jù)和報(bào)警信息。客戶通過手機(jī)就可隨時(shí)隨地掌控系統(tǒng)運(yùn)行情況。
包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,數(shù)據(jù)庫是應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境的核心,保存和提供系統(tǒng)基本信息參數(shù);車型數(shù)據(jù)庫(VLT);環(huán)保車型目錄數(shù)據(jù);全市機(jī)動(dòng)車環(huán)保數(shù)據(jù)庫;檢測(cè)站數(shù)據(jù)庫(包括檢測(cè)數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù));檢測(cè)站信息數(shù)據(jù);路檢、抽檢、遙感檢測(cè)數(shù)據(jù);對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù);各類通知、投訴及反饋的數(shù)據(jù)管理;控制參數(shù);維修信息。
由于數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)的操作特點(diǎn),使應(yīng)用對(duì)于硬件的網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)存、CPU、硬件可靠性都具有較高的需求,根據(jù)業(yè)務(wù)壓力和應(yīng)用規(guī)模,數(shù)據(jù)支持平臺(tái)服務(wù)器采用2臺(tái)服務(wù)器,部署雙機(jī)方案,如果其中一臺(tái)服務(wù)器由于業(yè)務(wù)壓力或者軟硬件故障引起的停機(jī),可以由另一臺(tái)服務(wù)器承擔(dān)所有數(shù)據(jù)庫服務(wù),保證中心數(shù)據(jù)平臺(tái)的高可靠性。
包括檢測(cè)站監(jiān)控服務(wù)器,車輛信息管理/抽檢服務(wù)器,這部分建設(shè)方案屬于機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管系統(tǒng)的核心應(yīng)用支撐平臺(tái),主要功能是接受保存各個(gè)檢測(cè)站的檢測(cè)工位傳送的數(shù)據(jù)和視頻,并自動(dòng)加以分析;實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與傳輸、能檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)性分析、檢測(cè)站視頻監(jiān)控功能、對(duì)檢測(cè)工位和檢測(cè)過程實(shí)施全面的監(jiān)控和管理、檢測(cè)站信息管理;實(shí)現(xiàn)車輛檔案信息維護(hù)管理;對(duì)常規(guī)路檢、停放地抽檢、遙感檢測(cè)、超標(biāo)車輛復(fù)檢以及其它自動(dòng)檢測(cè)的管理功能;對(duì)常規(guī)路檢、停放地抽檢、遙感檢測(cè)、超標(biāo)車輛復(fù)檢以及其它自動(dòng)檢測(cè)的管理功能。
為滿足系統(tǒng)應(yīng)能夠每天24小時(shí)連續(xù)不間斷工作,支持連續(xù)多個(gè)用戶的數(shù)據(jù)瀏覽和輸入和并發(fā)訪問,并能滿足后期業(yè)務(wù)擴(kuò)展的要求。應(yīng)用支撐平臺(tái)服務(wù)器選擇選擇雙路服務(wù)器。
主要功能包括公眾信息查詢及對(duì)外發(fā)布服務(wù)器,提供管理部門發(fā)布相關(guān)業(yè)務(wù)信息功能,面向公眾發(fā)布機(jī)動(dòng)車管理相關(guān)的各項(xiàng)政策法規(guī)以及與環(huán)保相關(guān)的各種信息、新聞,及車輛相關(guān)信息的查詢功能。
公眾信息查詢及對(duì)外發(fā)布服務(wù)器是前端檢測(cè)平臺(tái)、公眾和后臺(tái)支撐平臺(tái)的接口,為了防止服務(wù)器的故障,導(dǎo)致用戶無法訪問支撐平臺(tái),方案配置2臺(tái)以上服務(wù)器,既能實(shí)現(xiàn)客戶端接入的負(fù)載均衡,還能保證未來業(yè)務(wù)擴(kuò)展。
此外,為了防止操作系統(tǒng)出現(xiàn)操作失誤、軟件錯(cuò)誤或者硬件故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失,需要將全部或部分?jǐn)?shù)據(jù)集合從后臺(tái)支撐平臺(tái)產(chǎn)生的數(shù)據(jù),備份到一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備中。由于平臺(tái)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量較大,考慮到方案的成本,本次方案中配置1臺(tái)備份一體機(jī),采用LAN備份方式,將數(shù)據(jù)直接備份到存儲(chǔ)服務(wù)器本地。
機(jī)動(dòng)車尾氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的排氣污染檢測(cè)工位和檢測(cè)設(shè)備、流動(dòng)檢測(cè)設(shè)備及未來新增加的檢測(cè)設(shè)備實(shí)施聯(lián)網(wǎng),建立一套完整的機(jī)動(dòng)車排放數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng)。
深入了解客戶應(yīng)用,提供穩(wěn)定可靠的硬件基礎(chǔ)平臺(tái),幫助客戶完成管理、控制、數(shù)據(jù)采集、分析決策等工作。
方案致力于提高行政管理效率和綜合能力,為機(jī)動(dòng)車污染防治的各項(xiàng)措施提供有效平臺(tái)和載體,為監(jiān)督管理提供科學(xué)依據(jù)和決策支持,項(xiàng)目建成后具有以下優(yōu)勢(shì):
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)