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刷卡出入橋梁工程工地設(shè)置翼閘通道系統(tǒng)安全管理

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　　深圳鴻順盟公司專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)三輥閘/智能擋閘/道閘/擺閘/全高轉(zhuǎn)閘，提供電子票務(wù)管理系統(tǒng)、電子餐飲系統(tǒng)、門禁刷卡系統(tǒng)、一卡通門禁系統(tǒng)，致力于為客戶定制個(gè)性化智能通道方案、智能安全管理系統(tǒng)、智能門禁、考勤、消費(fèi)、收費(fèi)治理、門票等系統(tǒng)為小區(qū)、會(huì)展、會(huì)堂、食堂、酒店、博物館、體育館、俱樂(lè)部、地鐵、車站、碼頭、學(xué)校、監(jiān)獄、車站等場(chǎng)所提供文明有序的通行方式。
　　
　　產(chǎn)品外殼全部采用不銹鋼板制作，箱體內(nèi)部構(gòu)件全部采用不銹鋼材料或防銹防腐處理，經(jīng)久耐用防銹，抗破壞力強(qiáng)。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不抖動(dòng)；低噪音，低功耗，節(jié)能環(huán)保。咨詢！
　　
　　翼閘是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分。由于交通荷載和自然環(huán)境的原因，加上自身材料額老化，不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和維修，以及可能存在的設(shè)施缺陷和施工問(wèn)題，使得隨著時(shí)間的變化逐漸損害。
　　
　　國(guó)外已開(kāi)發(fā)了一些比較成熟的翼閘管理系統(tǒng)，像Pontis已經(jīng)應(yīng)用了幾十年。但由于管理制度和養(yǎng)護(hù),規(guī)范不同，很難直接引用國(guó)外的做法。國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的橋梁管理系統(tǒng)仍處于探索階段，因此借鑒*近橋梁管理系統(tǒng)的成功之處，建立適合我國(guó)情況的、科學(xué)的橋梁管理系統(tǒng)，是我國(guó)橋梁界的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。
　　
　　翼閘管理系統(tǒng)是關(guān)于道閘基本數(shù)據(jù)、橋梁檢測(cè)、狀態(tài)評(píng)估、結(jié)構(gòu)退化預(yù)測(cè)、維護(hù)對(duì)策和計(jì)劃以及經(jīng)濟(jì)分析的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，它分為網(wǎng)級(jí)管理和項(xiàng)目級(jí)管理兩種。網(wǎng)級(jí)橋梁管理是在建立橋梁信息數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)整個(gè)轄區(qū)范圍內(nèi)所有橋梁狀況的檢查結(jié)果進(jìn)行分析與評(píng)定，將橋梁劃分成完好、需要檢測(cè)和需要立即加固維修等幾種狀態(tài)，進(jìn)行橋梁分級(jí)排序，同時(shí)根據(jù)這種分級(jí)排序?qū)@些橋梁的有限的維護(hù)資金進(jìn)行合理有序配置。項(xiàng)目級(jí)橋梁管理則是通過(guò)對(duì)橋梁的檢測(cè)或試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行理論分析計(jì)算，針對(duì)單個(gè)橋梁的安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)橋梁的未來(lái)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)橋梁的維護(hù)加固提供具有科學(xué)依據(jù)的決策方案。完整的橋梁管理系統(tǒng)至少應(yīng)具備3個(gè)功能模塊:數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、仿真分析模塊和決策支持模塊。其中，數(shù)據(jù)庫(kù)模塊的主要任務(wù)是橋梁信息的存儲(chǔ)和管理。數(shù)據(jù)庫(kù)模塊直接接收橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息，為仿真分析模塊提供初始數(shù)據(jù)，并直接或間接服務(wù)于決策支持模塊;仿真分析模塊是橋梁或橋梁構(gòu)件的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，直接讀取數(shù)據(jù)庫(kù)模塊的相關(guān)分析指標(biāo)的初始數(shù)據(jù)，利用內(nèi)部建立的仿真模型進(jìn)行未來(lái)的使用狀態(tài)預(yù)測(cè)和維護(hù)需求分析，并且為決策分析提供備選方案;決策支持模塊將直接面對(duì)一般用戶，管理資金的分配和橋梁管理活動(dòng)的計(jì)劃決策提供支持，它將在主管部門整個(gè)轄區(qū)范圍內(nèi)根據(jù)部分構(gòu)件的危險(xiǎn)程度，以及仿真分析得到的維護(hù)需求分析結(jié)果進(jìn)行決策分析，統(tǒng)籌分配。
　　
　　我國(guó)關(guān)于翼閘管理系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，但也開(kāi)發(fā)了一些橋梁管理系統(tǒng)軟件。例如，*開(kāi)發(fā)的“公路橋梁管理系統(tǒng)’’結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)工程、病害機(jī)理、檢測(cè)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理功能、評(píng)價(jià)決策方法和管理學(xué)理論，對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行狀況登記、評(píng)價(jià)分析、投資決策和狀態(tài)預(yù)測(cè)，是一種能夠?yàn)楣窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)、維修、評(píng)價(jià)、決策和投資提供實(shí)用管理方法和有效管理手段的綜合管理技術(shù)與輔助決策工具。*大橋局設(shè)計(jì)院研制的橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，可對(duì)不同橋型的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分類和檢索。西南交通大學(xué)開(kāi)發(fā)的“橋梁工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種橋梁的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的錄入、查詢和修改功能。大連大學(xué)和日本山口大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了鋼筋混凝土橋智能決策輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊評(píng)判、遺傳算法及免疫遺傳算法等信息處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)了內(nèi)容包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、老化評(píng)價(jià)系統(tǒng)以及根據(jù)橋梁老化原因選擇維修管理對(duì)策的系統(tǒng)等。

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