柴油發(fā)電機組孔式噴油器的結(jié)構(gòu)
柴油發(fā)電機組孔式噴油器主要用于直接噴射式柴油機中。由于噴孔數(shù)可有幾個且孔徑小，因此，它能噴出幾個錐角不大、射程較遠的噴柱。一般噴油孔的數(shù)目為2~8個，噴孔直徑為0.15~0.50mm。噴孔數(shù)目與方向取決于各種燃燒室對霧化質(zhì)量的要求與噴油器在燃燒室內(nèi)的布置。
孔式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。主要由針閥、針閥體、挺桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)整螺釘和噴油器體等零件組成。
柴油發(fā)電機組噴油器
噴油器的主要零件是用合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件（又稱噴油嘴偶件）。針閥上部的圓柱表面與針閥體相應的內(nèi)圓柱表面作高精度的滑動配合，配合間隙約為0.001~0.0025mm。此間隙必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。若間隙過大，則可能產(chǎn)生漏洞使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；間隙過小，則針閥不能自由滑動。針閥中下部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔中，其作用是承受由油壓造成的軸向推力而使針閥上升。針閥上部的圓柱面及下端的錐面同針閥體上相應的配合面是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的，因此，選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。
裝在噴油器體上部的調(diào)壓彈簧通過挺桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上，使其噴孔關(guān)閉。只有油壓上升到足以克服調(diào)壓彈簧的彈力時，針閥才能升起而開始噴油。噴射開始時的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的彈力，它可用調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。
高壓燃油從進油管接頭經(jīng)濾芯、噴油器體中的油道進入針閥體上端的環(huán)形槽內(nèi)。流經(jīng)下部空腔的高壓柴油對針閥錐面產(chǎn)生向上的軸向推力，當此力克服了調(diào)壓彈簧和針閥與針閥體間的摩擦力后，針閥上移，開啟噴孔，于是高壓燃油便從針閥體下端的噴孔噴入燃燒室內(nèi)。針閥的升程受到噴油器體下端面的限制，有利于快速切斷燃油。
在噴油器工作期間會有少量燃油從針閥和針閥體的配合面間的間隙漏出。這部分燃油對針閥起潤滑作用，并沿著挺桿周圍的空隙上升，通過回油管螺栓上的孔進入回油管，流回燃油箱。
噴油器用兩個固定螺釘固定在氣缸蓋上的噴油器座孔內(nèi)，用銅錐體密封，防止漏氣。安裝時，噴油器頭部應伸出氣缸體平面一段距離。為此，可在銅錐體與噴油器間加墊片或用更換銅錐體的方法來調(diào)整。
國產(chǎn)135系列柴油機均采用孔式噴油器。其特點是噴孔直徑小，霧化質(zhì)量好。
