伊藤技術交流：柴油發電機組水散熱器結構及原理
柴油發電機組水散熱器俗稱水箱，用于135陸用柴油機的閉式循環冷卻系統中，作為柴油機冷卻液散熱之用。根據柴油機標定功率和作業負荷率的大小，可配用同一型式、不同規格散熱面積的水散熱器，其規格如圖1所示。
水散熱器由管片式的散熱芯子、上、下水槽、導風罩及支架等組成，如圖2所示，必要時也可加裝風冷式機油散熱器。
發電機組的水散熱器需經常維護保養，以保證冷卻液和空氣的熱交換。在一般情況下，柴油發電機組每工作500h左右，應對水散熱器的外表和內部進行清理。對其內部水垢及沉淀雜質的清理，可先將散熱器內的水放盡，然后用有一定壓力的清水（如自來水），通人散熱器芯子，直至流出的水清潔為止。對形成水垢過多的散熱器，亦可用清洗液進行清洗。
水散熱器使用一段時期后，如果有泄漏，可用焊錫修補。個別管子嚴重損壞而無法修補時，允許將管子堵住，但堵塞的管數不能多于三根，否則可能會導致柴油機的出水溫度超過容許范圍。
設在水散熱器加水口上的壓力蓋，可使系統的壓力提高至一定的范圍，即提高了冷卻液的沸點，使系統能在較高的溫度和一定海拔下正常工作，如圖3所示，同時也提高了柴油機和水泵的抗穴蝕能力。壓力蓋內設有蒸汽閥和空氣閥門，當水散熱器內的正壓或負壓超過規定時，設在壓力蓋內的閥會自動打開從而達到蒸氣排出或空氣進入的目的。
135系列柴油機水散熱器壓力蓋的蒸氣閥開啟壓力為27.5-37.5kpa（0.28-0.38kgf/cm2）；空氣進氣閥在真空度為0.98-11.8kpa（0.01-0.12kgf/cm2）時開放。
柴油發電機組在工作時，壓力蓋應緊閉，以免妨礙冷卻系統的正常工作。須經常檢查水散熱器內冷卻液液面并及時補充，液面過低會影響系統的冷卻效果，加劇柴油機的穴蝕，這里需向水散熱器內添加冷卻液，但應小心從事，以防蒸汽傷人。
注意：切勿在柴油發電機組重載運行中打開水箱壓力蓋，在停車后直至水溫低于70℃時才可擰下壓力蓋，不可疏忽。
在柴油發電機組啟動前，向空的冷卻系統加注冷卻液時不應太快，此時應旋松氣缸蓋出水管端處的水溫表感受器以排除冷卻液流道中的空氣，加滿后停兩分鐘待系統中的空氣逸出后再補加一次，這樣可防止水面的假滿現象和避免柴油機的過熱。
伊藤發電機公司提醒各位用戶：在低溫環境下工作的柴油機，停車后應立即打開放水閥，放尺水散熱器中的冷卻水，防止凍裂。
水散熱器安裝時，在兩安裝腳與公共底盤的支承面之間，應裝上隨水散熱器帶來的橡膠減振墊或的E型減振器，以減少柴油機傳給水散熱器的振動。如采用的是橡膠減振墊，其固緊的雙螺母不宜擰得過緊，以不松脫為準，否則會減少或失去減振作用。
