柴油發(fā)電機組在運行過程中，氣門的間隙大小將影響柴油機功率，如果氣門間隙過大會引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會引起氣門關(guān)閉不嚴，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門。在使用過程中，應(yīng)定期檢查和調(diào)整氣門間隙。下面由伊藤小編為大家介紹下常見的調(diào)整方法。
1、首先拆下氣門罩蓋，然后搖動曲軸，使活塞在壓縮行程上止點位置(飛輪的"上止點"刻線與水箱上的刻線對齊)，關(guān)閉減壓裝置。將厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙的大小。
2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術(shù)規(guī)定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米。
3、熱車時進氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規(guī)定值，則進行調(diào)整。
4、調(diào)整柴油發(fā)電機組氣門間隙時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調(diào)整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調(diào)整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然后再復(fù)查一遍間隙是否適合。
5、但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調(diào)整氣門間隙時，是按規(guī)定順序調(diào)到氣門無間隙為止，根據(jù)氣門調(diào)整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退回調(diào)整螺絲相應(yīng)的大約間隙圈數(shù)。此方法要比用厚薄規(guī)定準確些。對多缸柴油機要根據(jù)工作順序和氣門排列，依次進行調(diào)整。如果您在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大或者過小，就可以采取上述的方法進行調(diào)整，確保合適的氣門間隙，為柴油發(fā)電機組發(fā)揮效果奠定好基礎(chǔ)。
在柴油發(fā)電機組的應(yīng)用過程中，如果您遇到任何疑問，歡迎反映給伊藤，伊藤將為您整理出解決方法。
