隨著用戶對貨物的稱重精度和*使用穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從重量感應元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重數(shù)據(jù)，一般要經(jīng)過20～30米的導線傳輸距離，有的甚至更長，毫伏級的模擬信號，在傳輸過程當中，會受溫度、濕度、電磁場干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時的信號會發(fā)生差異，導致稱重數(shù)據(jù)不、不真實和不穩(wěn)定。
模擬式汽車衡的偏載調(diào)試純粹依靠機械式電位器的手工調(diào)整，無法保證調(diào)試度（對大噸位的衡器尤為明顯）。在日常使用中，機械式電位器會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重數(shù)據(jù)的*穩(wěn)定性。
因為電子汽車衡大多安裝在露天，社會上有些人為謀取不法利益，對汽車衡秘密加裝重量信號遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導致很多用戶的利益受到損害。所以，模擬式汽車衡已不能*勝任車載貨物的稱重任務.
數(shù)字式汽車衡和模擬式汽車衡的區(qū)別是什么？
根本區(qū)別在于：數(shù)字式汽車衡的重量感應元（傳感器）采集傳輸出來的信號直接為數(shù)字信號，*，數(shù)字信號不會受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示數(shù)據(jù)與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。
數(shù)字式汽車衡的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重數(shù)據(jù)的度與*穩(wěn)定性。
數(shù)字式汽車衡信號傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會*時間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。
