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威斯特（上海）傳感器儀表有限公司
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SAMSON薩姆森自動壓力調節器正確操作使用閥塞的位置和面積之間的釋放插頭和確定流量的座位。在無壓狀態（線沒有連接和控制壓力）閥門打開的力量點彈簧。下游壓力p2控制了下游的閥門和傳輸控制線致動器,轉換為定位的力量。這力是用來移動閥塞的力量設置點彈簧。彈簧力可以在設置點調整調節器下游壓力p2時產生的力升以上調整設定值,閥門關閉成正比壓力的變化。
SAMSON薩姆森自動壓力調節器正確操作使用
這個監管機構用于控制的壓力作為能量的來源,如鍋爐、司機,噴霧器,熱交換器或工業烤箱。另外,它可以控制壓縮空氣供應過程中的工程應用。一個額外的監管機構是壓力控制的應用惰性氣體用于惰化或覆蓋的反應或存儲
坦克從氧化保護柜的產品,爆炸或泄漏。實現一種經濟消費的惰性氣體,其壓力必須控制一直保持略高比氣壓罐時或者*清空。
特殊功能
低比例調節器
緊湊調節器設計提供良好的控制精度
內部設置點彈簧與設定值調整使用
螺母的致動器
平衡彈簧,單座閥平衡
隔膜
外部連接控制線
滿足更嚴格的短時排放要求(TA-Luft)
zui小泄漏四級
適合真空斷路器
SAMSON薩姆森自動壓力調節器 正確操作使用
循環式制動壓力調節器，此種形式的制動壓力調節器是在制動總缸與輪缸之間串聯一電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。這種壓力調節系統的特點是制動壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統的工作原理如下：
(1)常規制動
常規制動過程中，ABS系統不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于“升壓”位置，此時制動主缸與輪缸直通，由制動主缸來的制動液直接進入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時回油泵也不需工作。
(2）保壓過程
當輪速傳感器發出抱死危險信號時，ECU向電磁線圈通入一個較小的保持電流(約為zui大電流的1/2)時，電磁閥處（3）減壓過程
如果在“保持壓力”命令發出后，仍有車輪抱死信號，ECU即向電磁線圈通入一個zui大電流，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁閥將輪缸與回油通道或儲液室接通，輪缸中制動液經電磁閥流入儲液室，輪缸壓力下降。
閥塞的位置和面積之間的釋放插頭和確定流量的座位。
在無壓狀態(線沒有連接和控制壓力)閥門打開的力量點彈簧。下游壓力p2控制了
下游的閥門和傳輸控制線致動器,轉換為定位的力量。這力是用來移動閥塞的力量
設置點彈簧。彈簧力可以在設置點調整調節器下游壓力p2時產生的力升以上調整設定值,閥門關閉成正比
壓力的變化。版本的壓力平衡,產生的力量上游和下游壓力作用于插頭
平衡平衡膜片。插頭是*平衡。SAMSON薩姆森自動壓力調節器正確操作使用
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