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非接觸式扭矩傳感器
輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，通過線圈轉化為電壓信號。信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，稱重傳感器B6E-C3-300kg-2B 因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，現在已經廣泛用于轎車和輕型車中，是EPS傳感器的主流產品?！?nbsp;
其它扭矩傳感器
這種傳感器具有高精度，高重復性的特點。其測量原理為：在受扭軸的兩端各安上一個齒輪，對著齒面再各裝一個電磁傳感器，從傳感器上就能感應出兩個與動力軸非接觸的交流信號。取出其信號的相位差，在這兩個相位差之間，插入由晶體震蕩器產生的高精度，高穩定的時鐘信號。以這個時鐘信號為基準，巧妙運用數字信號處理技術就能精確地測出所承受的扭矩。 6 EPS扭矩傳感器的發展趨勢 隨著EPS系統的不斷完善和發展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了跟高的要求。EPS扭矩傳感器正呈現以下的發展趨勢：（1）、測試系統向微型化!數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向發展; （２）、從單功能向多功能發展,包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態組合、信息存儲和記憶; （3）、向著小型化、集成化方向發展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優化來實現小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數量。（4）、由靜態測試向動態在線檢測方向發
其它產品型號：BM24R、L6H5、HM9B、HM14G、L3V、L6E、L6E3、L6L、H3、B9N、L6D、B6F、H2A、HM11、BM11、L6C、B6E、H8C及相關傳感器產品
BM14K,10t～100t
微型稱重傳感器：
Q45X8X6-7.5g,Q45X8X6,200,300g,Q45X10X6,500,750g
Q84X5X12-05,20,30,50,100,g, Q70X5X9-H,20,30,50,100,200,g
004-Z1,0.3,0.6,0.75,1.5,3,KG Q47X20X6.6,100,120，300,500,1000,g
45X6X6-7.5g,150,g 2N,40KG 2F,20KG 2D,24KG
2C,10KG 2A/2A-K,15,50,LB 1Z,5-30KG 1X,300,500,600,g,
1V3-350,5，10,25,KG CF-1,1,KG 1T-M,150,KG
1R1-K,0.6，1，2,3,5,6,KG 1P,40,75,KG HM,0.5,1,5,8,20,,KG
JB01-2，JB01-3，JB01-4，JB01-6，JB01-8 JB02-2，JB02-3，JB02-4，
JB05A-4，JB05A-6，JB05A-8， JB06-2，JB06-3，JB06-4，JB06-6，JB06-8
JB07-2，JB07-3，JB07-4， FD-3，FD-4，FD-5
S型梁式稱重傳感器：
H3-C3-25kg-3B 0.025/0.05/0.1/0.15/0.2/0.25/0.3/0.5/0.6/7.5/10/15/20/30t
H3F-C3-1-6t-6B 0.1/0.25/0.5/0.75/1/1.5/2/2.5/5t
B3G-C3-50kg-6B 0.05/0.1/0.25/0.5/1/2.5/5/7.5/10t
H3G-c3-100kg-3B 0.05/0.1/0.2/0.25/0.5/1/2.5/5/7.5t
BM3-C3-500kg-4B 0.5/1/2/3/4/5/6/7.5t
