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H6E3 20/30/50/75/100/150/200/250/300 KG
B6G5 0.05/0.1/0.15/0.2/0.25/0.3/0.4/0.5/0.6/0.75/1/1.5/2 KG
B6E3 20/30/50/75/100/150/200/250/300 KG
L6J1 0.3/0.4/0.5/0.6/1/3 KG
L6L 5/8/10/15/20/30/50/80/100/150/200 KG
L6C 3,5,8,20,30, 50kg
BM11/HM11波紋管稱重傳感器
BM11-C3-20kg-3B-SC波紋管 BM11-C3-30kg-3B-SC稱重傳感器,
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HM11-C3-350kg-3B-SC稱重傳感器, HM11-C3-500kg-3B-SC波紋管傳感器叉車秤傳感器：H8A7-C3-1.0t-2T H8C4-C3-1.0t-2T H8C9-C3-2.0t-1.6T
彎板傳感器：H15C-155、H15C-175、H15C-200、H15A-175、H15A-150
便攜式稱重傳感器：L15G、L15B、L15BA、L15C、L15E、L15K
稱重傳感器是稱重、計量系統中的基礎元件，用于感知重量信號并將重量信號轉換為mV電壓信號，由二次儀表或上位機系統進行進一步處理，傳感器的正確選型和使用，是非常關鍵的，直接影響計量系統的精度和可靠性。
稱重傳感器的起源和發展
1938年美國加利福尼亞理工學院教授E.Simmons （西蒙斯）和麻省理工學院教授A.Ruge（魯奇）分別同時研制出紙基絲繞式電阻應變計，以他們名字的字頭和各有二位助手命名為SR-4型，由美國BLH公司生產。為研制應變式負荷傳感器奠定了理論和物質基礎。
1940年美國BLH公司和Revere公司總工程師A.Thurston（瑟斯頓）利用SR一4型電阻應變計研制出圓柱結構的應變式負荷傳感器，用于工程測力和稱重計量，成為應變式負荷傳感器的*。1942年在美國應變式負荷傳感器已經大量生產，至今已有60多年的歷史。
稱重傳感器的發展經歷了70年代的切應力負荷傳感器和鋁合金小量程負荷傳感器兩大技術突破；80年代稱重傳感器與測力傳感器*分離，制定R60建議和研發出數字式智能稱重傳感器兩項重大變革；90年代在結構設計和制造工藝中不斷納入*迎接新挑戰，使稱重傳感器技術得到*的發展。稱重傳感器的工作原理
電阻應變式稱重傳感器的工作原理：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應變片（轉換元件）也隨同產生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發生變化（增大或減小），再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號（mV電壓），從而完成了將外力變換為電信號的過程。
稱重傳感器常用術語解釋
靈敏度：加額定載荷或無載荷時，傳感器輸出信號的差值。單位用mV/V表示。
綜合誤差：依據OIML R60，精度等級（國內一般為C3級，分度數3000），±%F.S額定輸出。
重復性：在相同環境條件下，對傳感器反復加載到額定載荷并卸載，在加載過程中同一負荷點上輸出點的zui大差值對額定輸出的百分比。
滯后：從無載荷逐漸加載到額定載荷然后再逐漸卸載，在同一載荷點上加載和卸載輸出量的zui大差值對額定輸出值的百分比。非線性：由空載荷的輸出值和額定載荷時的輸出值所決定的直線和增加負荷之實測曲線之間zui大偏差對額定輸出值的百分比。蠕變：在相同條件下，對傳感器反復加載到額定載荷并卸載，在加載過程中同一負荷點上輸出值的zui大差值對額定輸出的百分比。零點輸出：又叫零點平衡，指在*電壓激勵下，未加載荷時傳感器的輸出值對額定輸出的百分比。
