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山東梁山13米輕體高欄半掛車自重輕在哪里

閱讀:597發布時間:2016-12-5

山東梁山13米輕體高欄半掛車自重輕在哪里,

*節  概述[1]

 

 

 

 

 

 

 

國標GB3730.1—83對半掛車的定義為:由半掛牽引車牽引并且掛車zui大總質量的相當一部分由牽引車承受的掛車。由此可認為,用于承載貨物的貨箱及底架,前端籍牽引座支承于牽引車,后端通過懸掛、半掛軸和車輪支承于行駛路面,這種形式的掛車稱為半掛車,它與牽引車組成半掛汽車列車(圖2-1)。

 

半掛車通過牽引座對牽引

車產生的作用,是行駛表面通

過車輪作用于牽引車的四個外

力之外的第五個外力,所以稱              

 

1-1 半掛汽車

為第五輪。根據定義,顯然半                    

 

掛汽車列車有牽引座,而全掛車沒有牽引座,這

是兩者在結構上的主要區別。通常提到掛車一詞,是全掛車和半掛車的統稱。

第二節  半掛車運輸的優勢

一、半掛車運輸比單車*,因為在同等載質量的情況下,半掛車的運輸生產率高,比4t5t貨車的運輸生產率要高4~6倍,運輸成本低85%~90%,單位運輸工作量使用油耗L/t·100km)的降低20%~30%;營運成本降低30%~50%;掛車制造簡單、修理費用低,保養方便;貨箱承載面高度可以做得很低,以利提高貨物裝卸的方便性和車輛行駛穩定性;易于完成不解體的整機、重型機械的運輸以及特種運輸和專業運輸。

二、半掛汽車列車運輸優于全掛汽車列車運輸在于,經濟性好;結構簡單;工藝性強、外廓尺寸小、總長度短;機動性好。由于牽引車可制成短軸距,所以有可能減少zui小轉彎直徑,易于實現倒車;停放場地和占地面積小;行駛性能較好、安全性較高以及保修費用較低。


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