35kw渦輪增壓永磁柴油發電機大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，zui后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。
35kw渦輪增壓永磁柴油發電機渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其zui大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們zui常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
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參數：
GENERATOR發 電 機 | Model型號
Item項目 | TO35000TSI |
Generator type 發電機類型 | Rare earth permanent magnet motor 稀土永磁無刷電機 |
Generator structure 發電機結構 | Brushless motor 無刷 |
Phase 相數 | Three Phase/single-phase 三相/單相 |
Rated Speed（rpm） 額定轉速 | 3000 / 3600 |
Rated power（KW) 額定功率 | 35 |
Rated voltage（V) 額定電壓 | 230 / 400 |
Max Power（kW） zui大輸出 | 40 |
Power factor（COS) 功率因數 | 0.9/1 |
Rated frequency（Hz） 頻率 | 50(60) |
Insulation class 絕緣等級 | F Class |
ENGINE 發 動 機 | Bore Stroke（mmxmm） 缸徑x行程 | 92X94 |
Displacement（L） 排量 | 2.489 |
Max power（KW）/rpm zui大功率/轉速 | 85kW / 3800rpm |
Max torque（N.m/rpm） zui大扭距 | 280/（1800-2600） |
Starting Mode 啟動方式 | Electric starting 電啟動 |
Fuel consumption （g/kW.h） 燃油消耗率 | 265 |
Lube capacity 機油量（L） | 7（干態） |
Lube brand 潤滑油牌號 | ≥CD level or SAE 10W-30、15W-40 CD 級以上或SAE 10W-30、15W-40 CⅠ-4 級（GB11122-2006） |
Compression ratio 壓縮比 | 18.5:1 |
Engine type 發動機類型 | 16V、DOHC 、渦輪增壓、直噴、中冷、EGR中冷、 4缸、高壓共軌 |
Fuel capacity (L) 燃油容量 | 37（60-外置消聲器） |
emission standard 排放標準： | 國四/歐四 |
Fuel brand 燃油類型 | 車用柴油(Ⅲ、Ⅳ)：0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴寒） |
Noise（dB） 噪音 | ≤76 |
整 機 | LenthX widthX Hight 長寬高 | 1480mmx780mmx1160mm |
N.W（kg）凈重 | 430 |
