2007年初,廣州唯創電子有限公司應日本豐田汽車的需求,成功研發了一款有線叉車超速報警器；
2011年初,廣州唯創電子有限公司應廣大使用客戶的需求,成功推出單軸加速度無線叉車超速報警器；
2013年初,廣州唯創電子有限公司突破重重技術難題,成功推出升級三軸加速度無線叉車超速報警器；
它采用了無線傳感技術,它的亮點之一就是安裝方便,穩定性更好,發射器安裝位置無需特定要求,使用非接觸式無線傳感器,三軸加速度傳感原理,極大改善以往產品安裝不便和不穩定的難題.
叉車超速報警器系列產品包含三種傳感方式,其一是常規的金屬傳感器,其二是單軸加速度無線傳感器,其三是三軸加速度無線傳感器；那針對這三種不同的傳感方式,下面我們來比較分析一下升級的三軸加速度無線傳感方式的優勢所在：
*,它極大的簡化了整個叉車限速報警器的安裝；有安裝過的人知道,傳感器位置的固定無疑是整個安裝過程中zui麻煩的部分,常規的金屬傳感器的傳統打孔安裝方式,耗時長,耗費人力大,容易出現傳感器的安裝位置偏差,打孔給叉車本身造成損傷等等；2011年推出的單軸加速度無線傳感方式,發射器體積大,安裝位置有特定要求,必須跟輪圈中性軸保持垂直,給安裝的準確性帶來不確定性,但是升級的三軸加速度無線傳感方式就很好的避免了這些情況,它發射器的體積小,安裝位置無特定要求,只需要通過3M膠將無線傳感器固定在輪圈外壁,然后與接收器進行無線數據對接即可！
第二,它能夠自動識別傳感方式,簡化了產品安裝完后的數據設置過程；它可以直接通過遙控手動設置車輪直徑,從而達到對系統數據的保存,避免了叉車通過行駛10米的學習尋找脈沖數的麻煩過程.
第三,它兼容了舊版本叉車報警器的使用操作習慣,可兼容現有的叉車傳感裝置；使用者與安裝者不會因為產品的升級而改變原本的操作習慣和安裝方式,叉車傳感裝置的改變不會影響到其他部分的安裝,比如主機,警燈,喇叭.不論新老客戶它都發揮了極大的便利!
第四,它的密封性更好；常規的金屬傳感器安裝后,傳感器大部分長時間暴露在外面,容易出現磨損和松動,這是叉車超速報警器使用過程中zui容易出現的問題.改用無線傳感方式后,傳感器的發射器與接收器都是采用密閉的塑膠盒來密封,極大地避免了這一問題的出現.
第五,它的電池持久性更強；2011年無線叉車報警器發射器的部分電池使用壽命相對較短,而現在新升級的無線叉車報警器發射器部分電池使用壽命得到了升級,這盡可能的為廣大使用者延長了更換使用電池的周期.
第六,穩定性提高；2011年推出的單軸加速度無線傳感方式,在使用過程中叉車短時間內突然加速,容易出現主機無法接收到信號,導致不會出現報警提示；而升級的三軸加速度無線傳感方式,完*了這個技術難題,避免了這一類似的問題的發生；
廣州唯創電子有限公司無線傳輸叉車超速報警器的升級,對于無論是安裝者還是使用者都是一個的利好消息.它的推廣使用,將為叉車業內的同行們帶來更方便簡潔的安裝方式、更穩定安全的質量保障；它的推廣使用,將為叉車行業的明天更上一層樓！
附：合作品牌公司：中國石油,中國石化,日本豐田,松下,富士康,格力,杭叉等等.
