隧道逃生管道
由于--隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收
大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；--隧道逃生管道環剛
度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。*門采
用新材料（）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡
單，拆裝方便。 后，通過對--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了--隧道逃生管道應用于公路隧道施
工應急救援的可靠性。
針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，*采用新材料（）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體
工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型--隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對隧道逃
生通道的連接方式進行了設計。后，通過抗沖擊性試驗，對通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試
驗結果表明，通道結構尺寸合理，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
截至2008年底，我國公路隧道總數已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設起步較晚，與國外發達國家
相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸
多技術問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟，復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得一
定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。
據2004年～2007年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質條件的多樣
性和復雜性，公路隧道施工事故發生率比其他巖土工程高且嚴重 在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要
事故形態，是公路隧道施工的*大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重
大損失 。
因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對
提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現實意義。 然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質
量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面，管道需要具備
高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。
通過對--隧道逃生管道進行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了管用于公路隧道施工應急救援通道的可行性。 同時，還
從人體工程學的角度，對新型應急救援通道的結構尺寸進行了優化。
--隧道逃生管道性能
--隧道逃生管道具有優異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性
，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦
業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
1、--隧道逃生管道重量輕，僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
2、--隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形
狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、--隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠
遠超過一般管道。
隧道逃生管道工程案例
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