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山東華全動(dòng)力股份有限公司
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閱讀：582發(fā)布時(shí)間：2021-2-19
動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞頂部始終存在著氣體壓力，在壓縮和作功兩個(gè)行程中，氣體對(duì)活塞的作用力大于進(jìn)氣和排氣兩個(gè)行程。發(fā)動(dòng)機(jī)在作功行程中，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過(guò)共線位置時(shí)（活塞越過(guò)上止點(diǎn)），連桿呈傾斜狀態(tài)，活塞產(chǎn)生側(cè)壓力，這時(shí)活塞的一側(cè)就被壓在氣缸壁的左邊。
壓縮行程中，活塞頂部存在被壓縮的氣體壓力，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過(guò)與曲柄的共線位置時(shí)（過(guò)了下止點(diǎn)），被壓縮氣體把活塞壓向氣缸的另一側(cè)。
由于上述活塞轉(zhuǎn)向，使活塞形成橫向擺動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)活塞與氣缸壁配合間隙小時(shí)，活塞產(chǎn)生的敲缸聲很小，在發(fā)動(dòng)機(jī)外不易聽(tīng)見(jiàn)，如果活塞與氣缸壁的徑向配合間隙過(guò)大時(shí)，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)橫向撞擊氣缸壁而發(fā)出較大的響聲。
引起活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大的原因有：由于氣體壓力的作用，把活塞緊壓在氣缸壁上，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞和氣缸壁均會(huì)磨損，使用過(guò)久，配合間隙過(guò)大。
（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連桿是做高速擺動(dòng)的長(zhǎng)桿，他承受著氣體壓力、慣性力和旋轉(zhuǎn)離心力。由于受力多變，容易引起桿身彎曲或扭轉(zhuǎn)變形；發(fā)動(dòng)機(jī)在超負(fù)荷和在不正常的燃燒情況下工作時(shí)，也易使連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)。
如果連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)后，連桿的小端和大端兩軸線不平行，連桿大小端回轉(zhuǎn)也不在同一平面內(nèi)，連桿小端帶著活塞銷(xiāo)與活塞發(fā)生擺動(dòng)，活塞換向時(shí)則會(huì)與氣缸壁撞擊而發(fā)出響聲。
（3）連桿小端的銷(xiāo)套與活塞銷(xiāo)、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷(xiāo)與承套裝配過(guò)緊或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。
（4）其他原因
活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸。活塞徑向間隙中無(wú)潤(rùn)滑油，活塞敲缸會(huì)更明顯。
3、診斷與排除
診斷活塞敲缸時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象確定是否是活塞敲缸，或者將噴油器拆下，向懷疑有敲缸的氣缸內(nèi)注入適量機(jī)油，撬動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，估計(jì)機(jī)油流止活塞周?chē)g隙后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若活塞敲缸聲減小或消失，表明發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸。
（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷(xiāo)襯套與活塞銷(xiāo)或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，活塞銷(xiāo)座孔與活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。
（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。
（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。
二、活塞銷(xiāo)響
1、現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽(tīng)到活塞銷(xiāo)與配合副（活塞銷(xiāo)座孔與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷(xiāo)響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。
2、原因分析
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷(xiāo)承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷(xiāo)與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷(xiāo)與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷(xiāo)與配合副無(wú)潤(rùn)滑油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。
3、診斷與排除
一般活塞銷(xiāo)響發(fā)生在接近損耗期。怠速稍高或油門(mén)抖動(dòng)時(shí)響聲明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高響聲增大，單缸斷火時(shí)響聲有變化。
如果異響聲符合上述現(xiàn)象，即可斷定為活塞銷(xiāo)響。應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對(duì)性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。
三、連桿軸承響
1、現(xiàn)象
連桿軸承響是指連桿軸承與軸徑撞擊發(fā)出的響聲，俗稱小瓦響。其現(xiàn)象是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。
2、原因分析
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿軸承發(fā)出敲擊聲是連桿軸承與其軸徑配合間隙過(guò)大所致。造成連桿軸承與軸徑配合間隙過(guò)大的主要原因有：
（1）磨損
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于活塞頂部氣體壓力的作用，使活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)、連桿與曲軸上的連桿軸徑壓緊；活塞連桿組（連桿小端所連接的活塞、活塞銷(xiāo)以及連桿）做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生慣性力和連桿大端隨曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用，使連桿軸承與其軸徑的壓緊力增大。連桿軸承與軸徑的壓緊力越大，其配合副在運(yùn)轉(zhuǎn)中的磨損量也愈大，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，配合間隙相應(yīng)增大。此外，連桿軸徑潤(rùn)滑油孔堵塞引起潤(rùn)滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。
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