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發(fā)電機1500千瓦油耗與燃油系統(tǒng)的關(guān)系

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產(chǎn)品型號華全牌

品       牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地濰坊市

聯(lián)系方式:劉經(jīng)理查看聯(lián)系方式

更新時間:2019-02-27 14:40:55瀏覽次數(shù):646次

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經(jīng)營模式:經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品:368條

所在地區(qū):山東濰坊市

聯(lián)系人:劉經(jīng)理 (經(jīng)理)

產(chǎn)品簡介

發(fā)電機1500千瓦油耗與燃油系統(tǒng)的關(guān)系發(fā)電機1500千瓦燃油供給和高速系統(tǒng)是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、調(diào)整器、噴油器及燃油管路等組成。

詳細(xì)介紹

發(fā)電機1500千瓦油耗與燃油系統(tǒng)的關(guān)系

發(fā)電機1500千瓦燃油供給和高速系統(tǒng)是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、調(diào)整器、噴油器及燃油管路等組成。

油角度自動提前器、冒煙限制器、油量校正器和起動加濃校正器等裝置。下面由華全小編給大家具體介紹一下發(fā)電機組燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)工作原理。
柴油發(fā)電機組工作時,輸油泵從燃油箱吸取燃油,送至燃油濾清器,經(jīng)濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高,按不同工況所需的供油量,經(jīng)高壓油管輸送于噴

油器,后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內(nèi)。輸油泵供應(yīng)的多余燃油經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱中,噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。

 135基本型柴油發(fā)電機組均采用B系列和B系列強化型噴油泵。兩種泵的結(jié)構(gòu)基本相同,B系列噴油泵的出油閥直徑均為6mm,柱塞直徑有9mm和10mm兩種。而B系列強化噴

油泵的出油閥直徑為7mm,柱塞直徑有11、11.5、12mm等多種(B系列強化噴油泵,目前僅有六缸。)關(guān)于其他變型柴油發(fā)電機組采用的Ⅱ號系列噴油泵的使用說明,請

參閱有關(guān)補充說明書。4缸直列型柴油發(fā)電機組的燃油供給和調(diào)速系統(tǒng),與6缸直列型柴油發(fā)電機組相似。

12缸V型柴油發(fā)電機組的燃油供給和調(diào)速系統(tǒng),因總供油量增加,配有兩只輸油泵和兩只燃油濾清器并聯(lián)使用。在柴油發(fā)電機組前端上方右側(cè)裝有手壓泵,以便在起動時泵油和排除燃油系統(tǒng)中的空氣。用戶在連接12缸V型柴油發(fā)電機組的燃油低壓管路時,應(yīng)該注意按圖2所示的連接方法安裝。

發(fā)電機1500千瓦油耗與燃油系統(tǒng)的關(guān)系

   1、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中,柴油產(chǎn)生高壓、定時噴射以及油量調(diào)節(jié)等均在噴油泵中進行;而在PT燃油系統(tǒng)中,僅油量調(diào)節(jié)在PT泵中進行,而柴油產(chǎn)生高壓和定時噴射則由PT噴油器及其驅(qū)動機構(gòu)來完成。安裝PT泵時也無需調(diào)整噴油定時。
   2、PT泵是在較低壓力下工作的,其出口壓力約為0.8~1.2MPA,并取消了高壓油管,不存在因柱塞泵高壓系統(tǒng)的壓力波動所產(chǎn)生的各種故障。這樣,PT燃油系統(tǒng)可以實現(xiàn)很高的噴射壓力,使噴霧質(zhì)量和高速性得以改善。此外,也基本避免了高壓漏洞的弊病。
   3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中,從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射,只有微量柴油從噴油器中泄漏;而在PT燃油供給系統(tǒng)中,從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右,絕大部分(80%左右)柴油經(jīng)PT噴油器回流,這部分柴油可對PT噴油進行冷卻和潤滑,并把可能存在于油路中的氣泡帶走。回流的燃油還可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱,在氣溫比較低時,可起到加熱油箱中燃油的作用。
   4、由于PT泵調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié),因此在磨損到一定程度可通過減小旁通油量來自動補償漏油量,使PT泵的供油量不致下降,從而減少檢修的次數(shù)。
   5、在PT燃油系統(tǒng)中,所有PT噴油器的供油均由一個PT泵來完成,而且PT噴油器可單獨更換,不必像柱塞泵那樣需要在試驗臺上進行供油均勻性的調(diào)整。
   6、PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,管路布置簡單,整個系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件,比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少,這一優(yōu)點在氣缸數(shù)較多的柴油機上更為明顯。

   與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比,康明斯發(fā)電機組PT燃油系統(tǒng)也存在不足之處:
   1、PT燃油系統(tǒng)裝有PTG調(diào)速器和MVS調(diào)速器(或VS調(diào)速器),增壓柴油機上還裝有AFC控制器,結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜。
   2、PT噴油器采用扭矩法調(diào)整,如果調(diào)整不當(dāng)可能引起燃油霧化不良、排氣冒黑煙、功率下降,有時甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頭頂壞,導(dǎo)致噴油器嘴脫落的現(xiàn)象。
   3、PT燃油泵和PT噴油器需在各自的試驗臺上進行調(diào)試后方可裝機,裝配時也比較麻煩。

以上是由山東華全動力股份有限公司給大家介紹的柴油發(fā)電機組燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)工作原理,希望對大家有幫助。我公司是專業(yè)發(fā)電機,發(fā)電機組生產(chǎn)廠商,公司擁有*的檢測設(shè)備、現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝、專業(yè)的制造技術(shù)、完善的質(zhì)量管理體系,具有雄厚的研發(fā)技術(shù)實力。


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