現有城市停車場有許多單行車道為拐彎或者狹長的設計，車主進出時候無法通過人眼來判斷對面是否有車，這樣容易造成通道中間車輛擁堵，給物業管理造成不必要的協調成本。本文提供了智能指揮通道車輛通行的系統管理方案，可*停車場設計的需求，為物業提供現代的智能停車場服務。
該系統主要用于雙向通行、中間不能匯車的通道。系統由兩個紅綠燈控制器PGS-330和兩組信號燈組成。具體使用流程如下：
1、當通道內無車時，兩端亮綠燈;當一端有車進入時，另一端亮紅燈;當通道中車輛數大于或等于設定數量時，雙向亮紅燈，直到通道內無車時，兩端再亮綠燈。
2、自動糾錯功能：當線圈計數錯誤時，超過一定時間(紅燈通行時間)系統會自動恢復到兩端為綠的狀態。
3、實時統計停車場內空余車位，可掛接空余車位引導屏。
在調試或者使用過程中出現問題按以下方式排除：
現象一、STATE燈一直閃爍(正常約3秒一次)。
1、 檢查CAN總線是否接正確;
2、 檢查控制器的地址是否有相同現象;
3、 1號機的CAN接口的CANL與RES是否短接;
4、 CAN總線是否采用屏蔽線。
現象二、當有車輛進入通道時，兩邊都變紅燈。
檢查1號控制器是否設置“通道zui多車輛為1”，此種情況只要進一輛車A、B兩個口都會亮紅燈，需更改此參數解決，根據通道的長度設定數量。
現象三、當有車輛進入A口時，A口變紅燈，B口變綠燈。
檢查紅綠燈接線是否接反了。
現象四、兩個口都沒有車輛經過時，有亮紅燈的現象。
屬于線圈施工問題，請參考線圈施工規范。
現象五、車進入紅燈亮，出去了還在亮紅燈。
1、檢查控制器上的地感順序，正確為A-B -B-A;
2、檢查每個地感是否正常，車來就亮，車走就滅;
3、檢查CANH與RES是否短接。
現象六、紅綠指示燈同時亮同時滅。
1、檢測探測器的供電是否在9-12V(計算探測器、指示燈的功率時，應考慮線的阻抗);
2、紅綠燈的接線是否正確。
現象七、紅綠燈系統工作不正常，過車時兩邊都不亮紅燈。
1、檢查紅燈是否壞掉;
2、兩臺控制器是否連接上，2號控制器要短接CAN-L和RES。控制器編號要分別設為1號和2號。
現象八、不會接線，有兩臺控制器，不知道怎么接線。
1、繼電器A控制紅綠燈(常開接綠燈，常閉接紅燈);
2、在2號控制器短接CAN—L和RES，其他線正常接上。
