現(xiàn)如今，大城市里的人口在急速的增長，一些居住的小區(qū)就隨之多了起來，而現(xiàn)在的汽車價格也在逐漸下降，很多人群都有著自己的私家車，這也就給原本擁擠的停車場帶來了更加的不便，因此，很多住宅小區(qū)人群都想有一個給人們帶來便利的停車場，那么，如何能有效的解決小區(qū)停車難問題呢?
解決小區(qū)停車難的問題，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要規(guī)劃、房管、物價、交管等部門和業(yè)主、物業(yè)、有車族相互協(xié)作，共同努力，尤其需要突破下列幾個難點：
一、小區(qū)業(yè)主間利益的平衡問題
增設(shè)停車場，改造綠化帶，拆除違章建筑和次要建筑，必然損害到部分住戶的實際利益。以興建立體停車場為例，立體停車場建立，必然產(chǎn)生噪聲、影響采光與視線等不利后果。為此，停車場的建設(shè)，原則上應(yīng)以不減少小區(qū)的綠化面積為前提，同時要充分考慮車庫與住宅之間的距離，還要全面考慮車庫的降噪、美化等問題。鑒于某些業(yè)主利益受損，或者沒有私家車的客觀現(xiàn)實，停車場所收的費用，可以切出一塊給他們適當(dāng)補(bǔ)貼，或者用于住戶附近環(huán)境的建設(shè)與維護(hù)。
二、停車場的投資與管理問題
建設(shè)立體停車場、地下停車場或者在小區(qū)的外圍興建停車設(shè)施，成本不菲，日常的運營和維護(hù)費用也不小。為此，在市場化條件不成熟的情況下，建議停車場建設(shè)的費用先由市、區(qū)、街道三級機(jī)構(gòu)(或區(qū)街兩級)共同承擔(dān)(杭州已有先例)。在條件成熟的時候，則全部通過市場化手段進(jìn)行操作。政府可通過減稅、免征土地征用費或?qū)ν顿Y興建停車場的企業(yè)與個人進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，積極培育停車產(chǎn)業(yè)，鼓勵社會各界舉辦停車設(shè)施。
三、停車場建設(shè)的管理和權(quán)屬問題
興建小區(qū)停車場，尤其是立體車庫，是屬于設(shè)備還是屬于建筑，現(xiàn)在似乎還沒有明確的法律給予規(guī)定，也沒有明確的部門出面主管;一些小區(qū)的機(jī)械式立體停車設(shè)備，相關(guān)部門也沒有出臺明晰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。還有，業(yè)主購置立體停車場的車位后，產(chǎn)權(quán)也是一個問題。這些問題都必須及時給予解決。
四、費用的收繳問題
市場化方式建設(shè)停車場，必然要通過收費的辦法來實現(xiàn)適度贏利，維護(hù)其正常運作。一般來說，如果收取的費用太高，業(yè)主往往難以接受;費用太低，則無法維持其正常運行。一些小區(qū)的物業(yè)管理費收繳尚且困難重重，收取停車費就更為困難了。還有一點需要指出，收費與車輛的保管也要明確責(zé)任，這顯然也是很棘手。
發(fā)現(xiàn)問題就得解決問題，小區(qū)停車場管理要加強(qiáng)，也得在必要時采取一些強(qiáng)硬的措施：
1、合理的建設(shè)智能化的停車場
建議通過拆除各種違章建筑、不合理建筑或者次要建筑，見縫插針地整理出地面空間，建設(shè)停車場(是立體停車場或者安裝立體機(jī)械停車裝置)，也可以在綠化帶的下面建造地下停車場，建成后恢復(fù)上面的綠化(當(dāng)然，前提是保證周邊樓房的安全)。
2、合理的增加停車位
在基本滿足小區(qū)綠化率的前提下，可以將部分綠化帶建設(shè)成為停車位，或者把占地較多的草地改建為占地較少的樹木，騰出來的空間設(shè)置停車位。還可以采取兩全其美的辦法，在綠化帶上鋪設(shè)方孔磚，里面種植經(jīng)得起碾壓的草種，這樣就既增加了停車位，也不影響地面的綠化。當(dāng)然，在條件允許的情況下，還可以在小區(qū)的道路上劃出一些停車位，等等。
3、適當(dāng)使用錯時停車
可以在小區(qū)附近的路段增設(shè)路邊停車位，或者鼓勵小區(qū)與附近機(jī)關(guān)事業(yè)單位、超市、企業(yè)、商務(wù)樓等共享停車資源(如它們的停車場晚上可以免費或有償供給小區(qū)住戶使用，白天小區(qū)的停車資源也可免費或有償提供給相關(guān)單位的有車一族使用)。
4、加強(qiáng)小區(qū)的車輛管理
建議交管部門將小區(qū)車輛的停放納入城市車輛管理范圍，對小區(qū)內(nèi)違章停車的，按城市道路違章停放處理辦法處理。作為配套措施，小區(qū)應(yīng)按戶劃出固定車位，車位實行有償使用。地面還可以安裝地鎖，以保證不被其他車輛占用。
5、加強(qiáng)老小區(qū)的綜合整治
政府要加強(qiáng)對老小區(qū)、開放式小區(qū)環(huán)境的綜合整治，在整治的過程中，一并解決停車難及相關(guān)問題。例如，可以對部分老小區(qū)重新進(jìn)行規(guī)劃，增加停車位，或在老小區(qū)外圍興建停車設(shè)施。至于新建的小區(qū)，則必須強(qiáng)制配建足額的停車資源。
6、適度限制小區(qū)車輛的增加
為防止小區(qū)停車難的狀況持續(xù)或進(jìn)一步加劇，政府可以通過宣傳或采取剛性制約措施，適度限制私家車發(fā)展的規(guī)模與速度。當(dāng)然，這是一個治標(biāo)不治本的消極辦法。
停車難問題不止在住宅小區(qū)，城市交通、大型商場、景區(qū)等都面臨著同樣的問題，雖說現(xiàn)在大多數(shù)停車場都采用了智能化的停車場系統(tǒng)，但對停車場的管理及運用還要大家齊心合力，不要只顧自己的利益。小區(qū)停車場是與人們生活密切相關(guān)的，合理的利用能夠給人們生活帶來更多便利，也能更好的暢享生活。
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