山東華全動力股份有限公司
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華全*柴油發電機組基本設計方案有如下幾種:
A.
減噪設計方案
機組噪聲源:排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲冷卻風扇、排風通道噪聲、進氣噪聲等;
采取減震和隔聲措施,限制震動和噪聲傳播的途徑,以達到低噪聲工作的目的。
B.
排氣噪聲的控制
排氣噪聲是發動機噪聲中能量zui大,成分zui多部分,是發動機空氣動力噪聲的主要部分
抑制排氣噪聲,正確選用消聲器排氣噪聲減弱20-30dB(A)以上;
排氣系統內設波紋管避震節,有效地隔斷了排氣震動傳播;
對*罩殼內的排氣管道進行隔熱隔音包扎,改善機組的運行環境,隔絕由排氣管引起的噪聲。
C.
機械噪聲和燃燒噪聲的降噪
機械噪聲主要是發動機各運動零部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生;
燃燒噪聲是指氣缸內的燃燒噪聲;
采用高效減震膠墊對機組進行隔震處理;
封閉式的*罩殼(門窗均作密封處理),隔絕噪聲傳播出殼體外*罩殼內附高效吸音材料,吸收很大部分噪聲。
D.
冷卻風扇和排風通道噪聲的降低
風扇噪聲是由旋轉噪聲和渦流噪聲組成,排風通道直接與外界相通,空氣流速很大,氣流噪聲、風扇噪聲和機械噪聲經此通道輻射出去
冷卻風扇和排風通道噪聲的控制
設計一個好的排風吸音通道:由導風槽和排風降噪箱組成或導風槽和一至幾組的吸音擋板組成;
排風吸音通道:排風口的有效面積必須滿足機組散熱的需要以免排風口風阻增大而致排風噪聲增大和機組高水溫停機。
E.
進氣噪聲吸聲處理
進風通道和排風通道直接與外界相通,空氣的流速很大,氣流的噪聲和機組運轉的噪聲都經進風通道輻射到外面;
進氣的控制
空氣濾清器本身有一定消聲作用,進風通道需經吸聲處理:采用進風百葉窗+導風槽+消聲擋板的組合或采用進風百葉窗+降噪箱組合。
以上是柴油發電機組廠家對于*柴油發電機組設計方案的詳細解釋,如有用戶咨詢關于柴油發電機組價格及技術問題請華全
機電公司。