輪轂是汽車的重要行使部件,如果說得形象一點,輪胎是鞋,輪轂是腳。汽車行駛過程會產生橫向和縱向載荷,同時伴隨驅動力矩制動力矩等,輪轂需要承受相當一部分載荷。現在的轎車都跑得很快,所以對輪轂的要求也很高,所以制造廠家在出廠前對于產品的檢測至關重要,關于輪轂的檢測設備我們有車輪徑向載荷疲勞試驗機,轎車車輪徑向沖擊試驗機,等等,我們已備好貨源,隨時歡迎您的。
輪轂徑向載荷疲勞試驗機主要用途:
該試驗機主要用于摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。
輪轂徑向載荷疲勞試驗機執行標準:
QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》
QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》
JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》
ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》
技術指標:
1主機:立式機架,帶有輪胎散熱裝置
2試驗工位:2工位
3加載方式:伺服電機閉環加載方式
4試驗速度:zui大140km/h
5zui大試驗力:50000N,示值精度20%FS起±1%
6試驗速度范圍: 20~140km/h
7轉鼓徑向跳動:小于0.25mm
8轉鼓不平衡量小于5g
9轉鼓表面粗糙度:小于3.2μm
10轉鼓直徑:1700±0.25mm
11鼓面寬度:400mm
12被試車輪直徑:13-26"
13被試車輪寬度:4-12"
14配用輪胎外直徑:Φ500 ~ Φ1000
15顯示試驗次數累計及試驗里程: 107 達到設定次數后自動停機
16電機總功率:45kw.
17符合傳感器:3T
18設備整體重量約為:10T
溫馨提示:本款試驗機還可以完成輪胎的耐久疲勞測試。
一諾試驗機緊跟新時代步伐,時刻謹記創新理念,不斷推陳出新,研發,設計生產新產品,只有不斷的創新了,才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。