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北京嘉信杰建材有限公司
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廠家：徐
混凝土高強修補砂漿是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。
混凝土高強修補砂漿是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。
一。、產品特點
1. 高強。其zui終抗壓強度到達60MPa以上，*C50～ C60混凝土的表面修補。
2. 與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0Mpa以上，可達到混凝土表面破壞的效果。
3. 防水、抗滲性和耐候性效果好。
4. 能在潮濕層和潮濕環境下施工，可在不停產條件下進行局部搶修。
5. 綠色環保，無可揮發性有害物質。
二、應用范圍
1. 高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。
2. 其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。
、三、性能指標
抗壓強度1d(MPa) | 抗折強度1d(Mpa) | 抗壓強度28d(Mpa) | 抗折強度28d(Mpa) | 抗滲強度28d (Mpa) | 與界面劑配合的拉伸粘接強度28d (Mpa) |
≥30 | ≥4 | ≥60 | ≥8.0 | ≥1.5 | ≥2.5 |
四、本指標性能說明
1、 抗壓、抗折強度
考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60 MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55～60（實際強度也在60 Mpa以上），
2 、正拉粘接強度
修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5Mpa左右?？紤]到高鐵修補砂漿的實際要求，以界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產品內控指標≥2.5Mpa.
五、實用方法
1．對廂式梁及軌道板表面的缺陷進行清理。剔除剝落、疏松、蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈；
2. 加水攪拌。加水量為13～15%（重量比）并用機械攪拌（慢速攪拌）3-5分鐘。
3. 涂刷界面劑。在修補面涂抹一層界面劑（乳液狀）。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷3～5 平方米。
4. 界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補砂漿用力壓抹在修補面上。
一般修補層厚度不超過30mm，每次壓抹以不超過10mm為宜，待該表面層干燥后再進行上面一層的施工。
也可根據客戶要求配制高強聚合物自流平砂漿
4.修補完成后對裸露的砂漿表面實施陰濕養護7天（參照混凝土養護制度），然后轉為干養21天，即可達到設計強度。
六、注意事項
1．聚合物砂漿隨拌隨用。在低溫環境下施工，可結合有關砂漿的冬季施工做法施工。
2.陰涼干燥處保存，保質期6個月。
七、試驗方法
1、 相關標準
GB/T 17671 水泥膠砂強度檢驗方法（idt ISO697：1989）
JC/T 907-2002 混凝土界面處理劑
DL/T 5126-2001聚合物改性水泥砂漿試驗規程
2 、試驗條件
試驗室試驗及干養護條件：溫度20±2℃。相對濕度≥60%
濕養養護室養護條件：溫度20±2℃。相對濕度≥95%。
3 、試樣的狀態調節
試驗前樣品及所有器具應在試驗室試驗條件下放置至少24h .
4 、攪拌
在試驗中采用符合JC/T681的行星式水泥膠砂攪拌機低速攪拌1-3分鐘或采用人工攪拌（符合DL/T5126要求）。
5、 成型與養護
5.1．成型
抗壓、抗折試件的成型：按GB/T17671試驗條件執行。使用40mm×40mm×160mm的三聯試模。
正拉粘接試件的成型按JC/T907試驗條件執行。使用40mm×40mm×10mm的試模。
5.2 3d齡期砂漿試件的養護
試件成型后立即放入干養養護條件下養護，24h（從加水開始計算時間）脫模。如經24h養護仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即放入溫度為20±2℃的不流動水中養護至3d齡期。
5.3 28d齡期砂漿試件的養護
試件成型后立即放入干養養護條件下養護，24h（從加水開始計算時間）脫模。如經24h養護仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即在溫度為20±2℃的不流動水中養護至28d齡期。
6 、抗壓強度與抗折強度
試驗按GB/T17671執行。
7、 粘結強度
試驗按JC/T 907執行
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