貴州逃生管道
現在做生意誠信為本的很少，大多都是虛實不定，真假不一，就拿隧道逃生管來說吧，前幾年就我們洛陽國潤新材做超高分子逃生管，我們一直走著產品研發，技術更新，不斷進步，滿足客戶需求為使命，對產品把關很嚴，出廠每批次產品都經過檢驗之后才允許出廠，價格上更是沒有增加，只包括材料費和生產加工費，可是有些經銷商，不知去哪里購買的產品充當逃生管，并且價格很低，很多客戶也不加辨別，就信以為真。現在的逃生管市場真是魚龍混雜，遍地都是，一個個都沒有任何技術和資質就開始經銷逃生管，我不知道他們這么做有沒有一點質量意識，逃生管道是安全物質，用在隧道逃生上，是在特殊情況下救命用的，怎么能兒戲呢？在這里我想說，價格很重要，但始終要相信一分價錢一分貨，咱買的是安全，不是隨隨便便的。
河南洛陽國潤新材是一家集新材料研發、生產、銷售、安裝于一體的*，專業研發生產超高分子隧道逃生管道，隧道逃生通道，鋼制新型逃生管道，逃生管道配套設備（隧道快速逃生設備如：逃生繩、應急逃生用車、隧道救援等）， 隧道逃生管道安裝新技術與應用新方法的大型企業，隧道逃生管道獲得多項技術，設計合理，安全系數高，行業創新帶頭人，公司逐步形成了一整套科學的質量管理體系，在全國隧道施工行業有較高的度和產品覆蓋率，贏得了業界高度的評價和良好的社會效益。
隧道工地安全防患逃生管道在隧道逃生領域，以往傳統的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發生了嚴重變形，但是超高分子逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。
新型逃生管道薄厚徑設計
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。
根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷 P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。 貴州逃生管道
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬），規格為Φ800*30其主要參數取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。
沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數取值為：彈性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=400kg。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和鋼管進行沖擊，此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進行計算，不同壁厚尺寸的圓管沖擊變形值得計算結果如表1 所示。
從表1中可以看出，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此時，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道變形凹陷后，管內的通行 空間為588mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全%當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚為24mm以上是適宜的。
超高逃生管道結構尺寸設計 ：
根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示。
阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。
同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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