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洛陽國潤新材料科技股份有限公司


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北京hdpe逃生管道

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具體成交價以合同協議為準

產品型號800

品       牌

廠商性質生產商

所  在  地洛陽市

聯系方式:孫經理查看聯系方式

更新時間:2017-12-13 17:06:59瀏覽次數:304次

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經營模式:生產廠家

商鋪產品:500條

所在地區:河南洛陽市

聯系人:孫經理 (經理136 9888 7149)

產品簡介

北京hdpe逃生管道具有隧道施工所需的綜合性能:

1、新型逃生管重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。

2、新型逃生管管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

詳細介紹

逃生管道產生的背景

 在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生,施工安全問題異常嚴峻。據2008年~2015年隧道施工事故資料初步統計,我國共發生36起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態,是公路隧道施工的*大敵,其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全,甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。逃生管道在隧道生產中,占了很大的比重,其質量的好壞,直接影響到隧道工人的生命安全。
    在隧道逃生領域,以往傳統的逃生管材質是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和超高分子逃生管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發生了嚴重變形,但是超高分子逃生管受到沖擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好,其次和鋼管相比,超高分子逃生管重量輕變,便于輸送和安裝,而且價格適中,綜合性價比高。

我公司專業生產Φ800*30mm的新型隧道逃生管道,新型隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,新型隧道逃生管道為隧道逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。我公司所有新型隧道逃生管道由中國人民財產保險公司承保。

 

北京hdpe逃生管道具有隧道施工所需的綜合性能:

1、新型逃生管重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。

2、新型逃生管管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、新型逃生管環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、新型逃生管安裝方便,隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。

5、新型逃生管可重復使用,由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料,該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理論壽命在20年以上。

北京hdpe逃生管道應用:

一、逃生管道所用管材采用φ800mm的,管節長度為3m,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。

二、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

三、逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

四、逃生管道采用φ800mm的承插,設置起點為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

五、逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。

六、逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

七、逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。

 

的幾種連接方式

1、對夾式金屬連接件

2、鏈條鏈接

3、抱箍連接

4、上二級臺階需要過渡彎頭2個

國潤新材是一家集研發、生產、銷售于一體的*,專業生產超高分子量聚乙烯管道、隧道逃生管道、油井內襯管道、鋼帶增強聚乙烯(HDPE)螺旋波紋管、HDPE管道、加油站輸油管、電力管、內外涂塑復合鋼管、3PE防腐管道、襯塑管道(鋼襯PO管、鋼襯PE管、鋼襯四氟管道)、襯膠管道等系列多規格管件管材產品。產品主要應用于化工、電力、礦山、冶金、水利、市政、建筑、環保、疏浚等行業。
銷售--孫--136 9888 7149

:0379-65227507  : 2021704852

廠址:中國-洛陽-孟津空港產業集聚區

更多詳情-http://www.ffgdw。。com/

川藏鐵路

中新網拉薩10月27日正在修建的川藏鐵路拉薩至林芝段途經米林縣臥龍鎮是中鐵十局工人們的筑路戰場,鐵路施工線全線長15.795公里。這個縣平均海拔3700米,已經高出了它所在西藏林芝市平均海拔的700米。

在這不足16公里的鐵路施工線,一個拉嘎隧道8537米、一個貢多頂隧道6226米、還有3座200多米的大橋,拉嘎隧道要設一座748米的橫洞。年平均8℃的氣溫、強烈的紫外線,高度的缺氧讓他們剛入藏就體驗到高原氣候的惡劣,晚上頭痛睡不著覺,鼻孔里流血絲,嘴唇干裂,出行要帶著氧氣瓶。

  “在這樣艱苦的環境里,我們一個40多歲的現場隊長,硬撐了1年半,有天感覺實在難受,把他送到醫院,一量血壓近200,血都抽不出來了。身體病成這樣,他才答應回內地休養,臨走時含著淚跟我說,‘我不是逃兵’。”說到這,在前線的負責人眼睛有些發紅。


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