巴中輕型高分子逃生管道
長安隧道是申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程中的節點性工程，雙向四車道，設計速度120km/h，按照分離式隧道布設，左洞隧道長3117m，右洞隧道長3100m。“整個隧道全部在山體‘腹部’，由于山體內部地質的不確定性，施工難度較大，按照‘新奧法’原理施工，采用噴錨支護，配備大型*機械設備施工，以超前地質預報、監控量測為主要手段，遵循‘少擾動、弱爆破、嚴注漿、短進尺、勤量測、緊加固、早封閉’的施工原則，確保施工安全，左洞部分預計本月中下旬貫通。”
申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程經省*批準列入省重點工程，項目路線全長約48.57公里（其中湖州開發區段長約4.45公里、吳興區段長約7.01公里、長興縣段長約12.16公里、安吉縣段長約24.95公里），妙西連接線0.8公里 ，概算總投資76.4億元。
隧道逃生管道技術參數：巴中輕型高分子逃生管道
1.隧道施工超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用規格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm
3.隧道施工超高分子逃生管道長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據要求定做。
4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.顏色：橘黃色
6.隧道施工超高分子逃生管道重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米
逃生管道廠家的施工鋪設要求：
1. 逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
2. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。
3. 要保證高分子抗沖擊逃生管道厚度不小于10mm
4. 高分子抗沖擊逃生管徑不小于60cm
5. 每節管長宜為3米-6米
6. 高分子抗沖擊逃生管可手動拆卸，連接牢固。
逃生管安裝施工注意事項：
1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接型，除整節隧道逃生管道，新型逃生管道外應同時備足1米、2米、3米短節管道、135°過渡接頭。
2. 隧道逃生管道，新型逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
3. 隧道逃生管道，新型逃生管道所用管材采用Φ800mm超高分子管道，管節長度為3m，壁厚30mm，為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管道，新型逃生管道采用Φ800mm抱箍連接新型逃生管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，新型逃生管逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，抱箍連接新型逃生管管道縱向連接可采用等措施，防止坍塌時將新型逃生管道沖脫。
5. 隧道逃生管，新型逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
隧道逃生管道監控量測與觀測
監控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測準確和操作方便，大斷面隧道宜使用無尺量測。
隧道淺埋，地表必須設置監測網點并實施監測。 拱頂下沉或水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，要暫停施工，分析產生原因，提出處理措施。（這些經驗是十分重要的）。采用有尺量測時，測點掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點接觸，埋點不得焊接在鋼架內。
監控量測是在隧道施工過程中，使用儀器和工具對圍巖和支護結構的變形、受力以及它們之間的關系進行觀測，并對其穩定性、安全性進行評價，據此對施工方法、結構支護參數進行驗證、調整的工作。是隧道施工安全的“眼睛” 。
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