背景

機場安防監(jiān)控系統(tǒng)建設有著嚴格的要求和規(guī)定，系統(tǒng)建設投資大、要求高。經(jīng)過多年的建設，深圳機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)面臨以下挑戰(zhàn)：

1）航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運區(qū)、公共區(qū)等各區(qū)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)獨立存在，各視頻監(jiān)控系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)缺少有機的融合應用。

2）機場各業(yè)務部門對視頻監(jiān)控的使用需求各異，監(jiān)控信息缺乏有效的共享利用。

3）視頻監(jiān)控系統(tǒng)分批建設，存在多個廠家的設備，標準不統(tǒng)一。前端設備、平臺軟件和存儲的資源未有效整合。

4）智能化應用水平不高，不能有效通過“技防”來減輕“人防”的工作量。

客戶挑戰(zhàn)

深圳機場現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)13套，使用部門有20多個，各區(qū)域視頻監(jiān)控中心和分控點共有40多個。深圳機場各區(qū)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)分批建設、系統(tǒng)獨立，存在國內(nèi)外多個廠家的設備、標準不統(tǒng)一、不能互聯(lián)互通。

各視頻監(jiān)控平臺軟件功能不統(tǒng)一，不能*機場綜合型的安防視頻監(jiān)控管理業(yè)務。
隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)的越來越龐大，視頻內(nèi)容、設備與服務器等狀態(tài)監(jiān)控與運維已經(jīng)成為用戶頭疼的問題，亟需綜合性的視頻運維系統(tǒng)用于提升運維效率。

海康威視服務解決方案

平臺整合集成

視頻管理平臺軟件以視頻管理為核心，實現(xiàn)對監(jiān)控攝像機、編碼、解碼設備、存儲設備、組織機構、用戶及權限等的統(tǒng)一管理，包含視頻應用、視頻網(wǎng)管、電子地圖、集成管理四大應用子系統(tǒng)。

系統(tǒng)實現(xiàn)日常視頻監(jiān)控、存儲管理、報警管理、視頻上墻等功能，提供設備監(jiān)測、故障上報功能。集成電子地圖模塊，以更直觀的方式管理以及調(diào)閱資源，提供查看資源詳情、預覽視頻、查看告警等功能。

接入標準化

機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)共享平臺實現(xiàn)三級級聯(lián)架構，*層為深圳市*局機場分局視頻平臺；第二層為機場視頻聯(lián)網(wǎng)平臺；第三層為T3航站區(qū)監(jiān)控、飛行區(qū)站坪視頻監(jiān)控、飛行區(qū)東圍界視頻監(jiān)控、公共區(qū)視頻監(jiān)控、物流園視頻監(jiān)控、新貨站視頻監(jiān)控、GTC 停車場視頻監(jiān)控等13套監(jiān)控子系統(tǒng)。

國標平臺通過GB28181協(xié)議級聯(lián)，實現(xiàn)級聯(lián)注冊/注銷、目錄推送、視頻預覽、回放、云臺控制、設備狀態(tài)功能。非標平臺通過NCG級聯(lián)網(wǎng)關進行標準化改造后接入共享平臺，zui終形成深圳機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的平臺、統(tǒng)一的資源編碼、統(tǒng)一的安防網(wǎng)絡，對外形成了機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一接口標準，并實現(xiàn)了與*視頻專網(wǎng)的對接。

系統(tǒng)運維

系統(tǒng)運維采用B/S架構，管理界面友好，便于運維人員操作。系統(tǒng)具有設備和服務在線實時檢測功能，可自動生成系統(tǒng)設備運行情況報表。同時系統(tǒng)還具有日志記錄功能，可記錄詳細的系統(tǒng)運行日志和用戶操作日志，有助于運維人員對系統(tǒng)故障提前預判以及系統(tǒng)安全審計。

客戶收益

深圳機場通過新建視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)共享平臺，利用GB/T28181協(xié)議實現(xiàn)對現(xiàn)有的多個獨立視頻監(jiān)控系統(tǒng)的整合，實現(xiàn)了機場各區(qū)域五千多路視頻監(jiān)控資源的共享和互聯(lián)互通，滿足各業(yè)務部門的使用需求。

新建視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)共享平臺充分利用了現(xiàn)有的存儲資源，并通過集群、熱備等技術的運用,提高了系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性，支撐深圳機場安保業(yè)務開展，為未來實現(xiàn)視頻智能應用打下良好的基礎。