堵，仿佛是現代人的“痛病”。

據相關數據統計，2020年全國百城交通擁堵城市中，通勤高峰實際速度均未超過30km/h。全國36個主要城市中，有超過1000萬的通勤人口，正在承受60分鐘以上的通勤之苦。

但在古蜀文明發源地德陽市城區，早晚高峰主干道平均車速能達到35km/h，工作日路網高峰平均擁堵指數為1.45，為四川全省。

和許多城市一樣，德陽也面臨著交通矛盾突出的煩惱：人均機動車保有量位居四川省地市州前列，近10年來，機動車每年增長速度在40%左右，道路條件和機動車數量不協調，車流主要集中在南北向，上下班高峰期擁堵明顯……

而在現在的德陽，不僅紅綠燈會“自動思考”，在城區還能體驗到“一路綠燈”暢行。治堵提暢，德陽的交通智理“良方”是什么？

答案是建設智慧交通。

2019年，德陽交警與海康威視達成戰略合作，通過交通大數據分析、交通仿真模擬、交通精細化設計等綜合技術能力，打造德陽交通秩序管理平臺，提升德陽智慧化交通管控治理水平。

一．

德陽交警與海康威視共同打造了集交通溯源分析、交通診斷優化、智慧信號控制、交通評價分析、交通平行仿真等多維應用為一體的交通秩序管理決策系統。
 這個系統，相當于治堵提暢的“交通醫生”，基于海康威視日均采集的1000余萬條交通數據，及時發現問題、診斷問題，給出更優化的交通治理方案及效果評價。即對城市交通進行“體檢”后，開出“診斷報告”與“藥方”。 

例如，德陽老城區泰山北路-華山北路-長江西路的合圍區域曾是德陽的一大堵點，決策系統診斷出造成其擁堵的一個重要原因是，該區域南北車流量較大，但東西方向卻存在綠燈空放的現象。 基于“診斷報告”，決策系統“對癥下藥”給出優化方案，對紅綠燈配時進行了調整。采用優化方案后，該區域的平均車速由23km/h提升至29km/h，整體的綠燈利用率由69%提升至78%。

二．
德陽上線了海康威視單點自適應AI信控系統，采用雷達視頻和人工智能技術，實時采集車流排隊長度、流量、飽和度等數據，通過單點優化算法，根據車流變化實時調整配時方案，提高車輛通行效率。 

例如，泰山路-青衣江路交叉口，是德陽進出城的主要路口，臨近德陽火車站，再加上大貨車多，以及早晚高峰的通勤車流，交通復雜度和車流量都很高。
采用AI信控后，紅綠燈會“自動思考”，變之前的“車看燈”通行為“燈看車”通行，根據測算，該路口高峰時段排隊長度減少50%，綠燈利用率維持在78%以上。
三.
在德陽開車遇見“一路綠燈”不靠運氣。 基于海康威視智慧交通信號控制平臺，德陽主城區重要道路實現干線“綠波帶”協調控制，共設置13條“綠波帶”，涉及城區176個路口。
當按照規定速度行駛在設置了“綠波帶”的路段，市民可常態化與“一路綠燈”相遇，仿佛踩中了綠燈跳動的節拍。 

四.

城市交通是一個大整體，“牽一發而動全身”。德陽基于海康威視的區域控制能力，由原來單一的路口信號控制變為區域各路口之間的信號燈協調控制。
在泰山路、華山路、岷江西路、長江西路核心區域內的17個交叉口，運行信控系統自動生成的方案，以區域通行效率高為目標來生成每個時段的配時方案，從而減少車輛在路口等候信號或延誤的時間。

引入區域控制后，把配時的計算交給系統，結果更加準確且實時，更加講求整體的“謀篇布局”。該區域整體運行效率提升10%以上，高峰時段的擁堵問題也得到有效緩解。

五．智理總成效

攜手海康威視，德陽實現了對整個交通的點控、線控、面控，共解決部分路段及路口的通事故頻發、交通運行無序等共560處問題，治理堵點亂點32個，城市主要干道通行效率提升18%，搶險救援車輛通行效率提高40%。