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經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

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所在地區(qū)：山東濟寧市

聯(lián)系人：范省偉 （銷售經(jīng)理）

技術文章

輕量化半掛車自重多少

閱讀：369發(fā)布時間：2017-10-13

隨著國家相關政策的出臺和卡友對車輛自重要求越來越高，各種輕量化車型也層出不窮，山東祥隆集團掛車廠作為車行業(yè)的*，也用了各種方法、各種技術為車輛“減肥”，在輕量化的道路上刻畫出了一個個堅實的腳印。

新部件上身 氣囊懸掛成趨勢

三軸掛車上使用氣囊懸掛相比傳統(tǒng)鋼板懸掛可以減輕約一噸的重量，氣囊懸掛還可以使掛車的重心更低，在相同體積和相同重量的情況下可以裝載更多的貨物。

鋁合金代替鐵質 既美觀又減重

大單胎成輕量化神器 大梁也能瘦身

在輕量化的的大潮里中，大單胎也是一道亮麗的風景線。大單胎相比傳統(tǒng)的雙胎而言，在輪胎的數(shù)量上減少了一半。

鋼圈是輕量化進程中zui容易被忽視的，鋁合金輪轂也慢慢的走進了卡友們的視線，散熱效果很好，重量僅為普通鋼制輪轂的三分之一。

在接觸掛車的時候總是聽到一個詞語就是高強度鋼，鋼板的強度非常高，相同強度的情況下重量更輕。使用高強度鋼可以進一步降低車輛自重，同時采用高強度鋼的車輛也可以使用單層大梁，在標載運輸中具有不小的優(yōu)勢。

 同時在大梁上科學的位置打孔也是國內輕量化的常用的技術之一，在經(jīng)過嚴謹?shù)臏y量以后在合適的位置進行打孔，不會影響大梁的強度，也為后期改裝預留了足夠的螺絲孔，同時大梁打孔也可以消除大梁內部應力。

輕量化需謹慎 盲目輕量化使不得

在追求輕量化的路上總有人喜歡走捷徑，一味的追求自重輕，盲目的減輕車輛的自重。使用普通的鋼材替代高強度鋼，降低自重和成本，帶來的后果就是斷大梁，貨箱開裂等等。


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