倉柵式半掛車的體型龐大，有很多視線盲點，因此需要駕駛人員格外的注意。我們需要對半掛車的制動性能作為重點檢查對象，一般來講一般來講半掛車制動性能不好，通常有很多因素導致的，下面給大家講解一下導致半掛車性能不穩定的因素有哪些。
*，緊急制動閥，制動系統的核心。一控三，掛車只相當于一個出口，滿足六個分泵的供氣需求，兩個儲氣筒沒有分別作用；二控三，掛車相當于兩個繼動閥，儲氣筒分別供氣，無論響應時間及制動柔順性，制動力都滿足法規標準。
第二，儲氣筒材料差，生銹污染泵閥報廢。目前市面多數廠家采用的鐵質儲氣筒，極易生銹導致泵閥損壞。一個合格的儲氣筒應該具有防腐蝕、防銹、穩壓、降溫的作用。而多數我們使用的儲氣筒達不到要求。導致掛車緊急繼動閥，剎車分泵漏氣磨損問題嚴重。
第三，布置形式的差別。一控三，儲氣筒只在*的一個位置供氣，管徑很難滿足要求，在制動踏板動作時，響應時間慢，供氣跟不上。而通常使用超標供氣量緊急繼動閥（剎車王），隨后制動發生抱死。前端供氣延遲，中端氣壓又過大，剎車難用，不好控制，制動距離長而且抱死。在無ABS的情況下，標準可靠的掛車制動布置形式應該是二控三的方式，采用二控三布局的掛車制動相較一控三，制動更為平順，輪胎抱死現象大幅降低，目前除了中集等廠家采用標準的二控三的布置形式，甚至某些出口車型還配置單獨的掛車駐車制動手柄。其它廠家幾乎無一例外的采用一控三的布置方式。
倉柵式半掛車制動性能不穩定的因素通過以上三點就能了解的差不多了，另外，您還可以翻閱我們的其他文章，一定會讓您對半掛車更加了解的。
