車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有哪些模式，如何選購(gòu)？

一、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有哪些模式？
現(xiàn)在各個(gè)品牌推出的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)都是在早期車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上推陳出新，比如在軟件編制和控制器方面都有突破。但主要針對(duì)中低端市場(chǎng)，需求單一，而且由于性能差異容易出現(xiàn)“水土不服"的現(xiàn)象。所以從市場(chǎng)角度出發(fā)，盡管車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中低端市場(chǎng)趨于飽和，但市場(chǎng)的需求仍然較大。

視頻流觸發(fā)軟識(shí)別或硬識(shí)別模式：對(duì)無(wú)牌車(chē)輛無(wú)法自動(dòng)觸發(fā)、同一車(chē)輛多次觸發(fā)、環(huán)境因數(shù)引起誤觸發(fā)等，對(duì)于軟識(shí)別，當(dāng)一臺(tái)電腦管理多個(gè)通道時(shí)，由于內(nèi)存使用非常高，嚴(yán)重影響識(shí)別效果，有時(shí)甚至無(wú)法運(yùn)行。

車(chē)輛檢測(cè)器觸發(fā)識(shí)別模式：由于每次識(shí)別完后，必須等第一輛車(chē)離開(kāi)線(xiàn)圈后，第二輛車(chē)再進(jìn)入線(xiàn)圈才能有效觸發(fā)第二次識(shí)別，因此存在幾個(gè)嚴(yán)重不足：1高峰期時(shí)，由于車(chē)輛是一輛接一輛通過(guò)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跟車(chē)情況，導(dǎo)致尾隨的車(chē)沒(méi)有觸發(fā)識(shí)別，而當(dāng)操作人員想采取人工觸發(fā)補(bǔ)救時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)了最佳的圖像區(qū)域，從而造成識(shí)別失敗。當(dāng)車(chē)檢器失效(路面線(xiàn)圈故障、車(chē)檢器本身故障等)時(shí)，整個(gè)識(shí)別邏輯流程將被中斷，從而使停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)作。

二、如何選購(gòu)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)？
對(duì)于車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的選購(gòu)需要注意兩個(gè)準(zhǔn)則：
1、穩(wěn)定度
如今技術(shù)在不斷的提升，更加重視穩(wěn)定度，在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中，穩(wěn)定性主要表現(xiàn)在能夠使車(chē)速在一定的范圍規(guī)則內(nèi)必須達(dá)到的數(shù)值不會(huì)因外界的影響而產(chǎn)生更大的誤差。有些車(chē)輛系統(tǒng)會(huì)以白天，傍晚，夜間為規(guī)定線(xiàn)，產(chǎn)生不同的識(shí)別率，這就是不穩(wěn)定性，所以建議業(yè)主要根據(jù)白天的辨識(shí)率而定，不管在任何時(shí)間段都要達(dá)到這個(gè)識(shí)別率。

2、準(zhǔn)確，實(shí)測(cè)
用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候每個(gè)廠家都會(huì)聲稱(chēng)自已的產(chǎn)品具有高辨識(shí)率，而用戶(hù)也不知道應(yīng)該相信誰(shuí)，所以對(duì)于選購(gòu)之時(shí)一定要要求進(jìn)行實(shí)地的測(cè)試，進(jìn)行實(shí)地測(cè)試一到兩周，這樣時(shí)間周期長(zhǎng)才能出結(jié)果是否是如廠家自己所說(shuō)的高辨別率。除此之外也要根據(jù)自己的需求而定，它是一個(gè)系統(tǒng)，有些不必要的硬件設(shè)備也可以不用加上。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有哪些模式，如何選購(gòu)？