序號

比較內(nèi)容

技術(shù)指標(biāo)

指標(biāo)參數(shù)

識別寬度

zui高能識別兩車道，成本更低

單路識別

識別模式

基于視頻流的多幀圖像識別

基于單幀圖像識別

算法模型

智能模糊點(diǎn)陣識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率仍很高

OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率很低

觸發(fā)方式

純視頻觸發(fā)，只要檢測到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障

地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯(cuò)誤等故障

傳輸方式

提供RJ-45網(wǎng)口和RS-232串口兩種方式

只有RS-232串口方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差

識別速度和準(zhǔn)確率

采用了的DSP處理芯片作為運(yùn)算核心，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識別時(shí)其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾，提高了運(yùn)算速度，并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識別準(zhǔn)確率

軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時(shí)，容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識別速度和識別率

對相似字符識別能力

如0、D、Q、O；B、8識別正確率幾乎為100%

如0、D、Q、O；B、8很容易識別錯(cuò)誤

可靠性、穩(wěn)定性

高速 DSP 嵌入式硬件平臺和的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有*的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性

采用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時(shí)識別多路車道車牌號碼，因計(jì)算機(jī)大量的運(yùn)算極易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生

對車輛速度要求

速度達(dá)到180KM/H時(shí)，整牌識別率仍然不低于93%

速度高于一定值時(shí)，識別率急劇下降

系統(tǒng)擴(kuò)展、集成能力

硬件識別的方式，其識別核心位于前端，使識別與處理相分離，這使得其能更靈活地運(yùn)用于各類系統(tǒng)，無需對處理軟件進(jìn)行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。對識別核心的改進(jìn)也僅需將識別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無需對處理軟件作任何改動，處理軟件只需通過網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識別結(jié)果即可

軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在處理軟件中實(shí)現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進(jìn)都必須對整個(gè)處理軟件進(jìn)行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。

攝像機(jī)及補(bǔ)光要求

對攝像要無特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī)

采用普通鹵素?zé)艋騆ED補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時(shí)識別率基本無影響

對攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求攝像機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行相關(guān)硬件開發(fā)，造成攝像機(jī)無法保修

采用閃光燈或其它補(bǔ)不，使用壽命短，仍然可能受光線、天氣等問題影響

安裝與維護(hù)

安裝簡單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡單；硬件一般情況下都不會出現(xiàn)故障，基本不用維護(hù)。

需安裝各種軟件及硬件，即使原有立桿，一般仍須重新立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試復(fù)雜；工控機(jī)長時(shí)間運(yùn)行及識別運(yùn)算量較大，容易死機(jī)，維護(hù)量大

性價(jià)比

一體機(jī)+補(bǔ)光(微光可識別)

成本與同類產(chǎn)品相當(dāng)，但性價(jià)比更高

成本不低，且性能很難滿足實(shí)際需求