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不銹鋼法蘭波紋法蘭式管道金屬補償器

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更新時間：2018-11-11 09:51:39瀏覽次數(shù)：760次

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鄭州國優(yōu)閥門有限公司

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產品簡介

1.無污染：溝槽補償器安裝不存在焊渣的問題，故可確保管道暢通。連接后的管道尤其消防噴淋系統(tǒng)不會因其他方式的連接而產生銹渣堵塞管道中的設備、噴淋頭等。　
2.應用廣泛：溝槽式管件可與（除非金屬管道外）任何管道連接，特別是對有防腐要求的管道能起到很好的保護作用。　
3.維護方便：拆卸維修只需松開螺栓、拆下卡箍即可，便于管路延伸、更換、轉動方向。

詳細介紹

溝槽連接較初是應用在消防管道的連接系統(tǒng)，興起于50年代的美國。1998年我國開發(fā)溝槽式管件成功并投放市場，2001年制定了相應的行業(yè)標準（標準號：CJ/T156-2001）, 2003年出版了《溝槽式連接管道工程技術規(guī)程》CECS151-2003 標準，管道溝槽連接的質量標準執(zhí)行國家有關規(guī)范：《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范GB50242-2002、《通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范》GB50243-2002、《自動噴淋滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》GB50261-2005。管道溝槽式連接具有強度高、安裝維護方便等優(yōu)點，目前在消防系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)均已得到普遍應用。

飛行器機械連接接頭應該在安全、可靠的前提下重量小。它們不僅應有足夠的靜強度,而且應耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強度。疲勞破壞是飛行器的主要危險。結構元件上的緊固件孔是結構抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結構的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應力集中，降低交變應力水平，以提高結構的疲勞強度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產生過分的張應力而引起應力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機械連接角度提高飛行器結構疲勞強度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機使用上百萬個各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動量就占部件制造工時的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進一步機械化和自動化，便成為飛機制造中的一個重要問題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動鉆鉚機。纖維增強復合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產生很大熱量，因此制孔的方法、材料和構造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結構件整體化的發(fā)展，飛行器結構中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質量標準則越來越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動化或專門裝置代替手工操作，是機械連接工藝總的發(fā)展趨勢。