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行業(yè)產(chǎn)品

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北京華堅(jiān)恒固實(shí)業(yè)有限公司


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安徽提供碳纖維板廠家

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產(chǎn)品型號(hào)

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地北京市

聯(lián)系方式:林經(jīng)理查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2017-06-19 01:50:41瀏覽次數(shù):365次

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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:10000條

所在地區(qū):北京北京市

聯(lián)系人:林經(jīng)理 (經(jīng)理)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

安徽提供碳纖維板廠家碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等。

詳細(xì)介紹

安徽提供碳纖維板廠家

 安徽提供碳纖維板廠家碳纖維生產(chǎn)線是亂層石墨結(jié)構(gòu)誠(chéng)信與您合作,咨詢159-10333-185林。碳纖維在使用前須進(jìn)行表面處理同時(shí)能增加客艙濕度


安徽提供碳纖維布特點(diǎn):1、符合環(huán)保要求;2、成為上建筑物結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加固新趨勢(shì);3、施工簡(jiǎn)便,不受形狀限制,易貼附,施工質(zhì)量易保證;4、具有良好的耐水性,在70℃條件下,浸漬3天,抗拉強(qiáng)度不降低;5、具有良好的耐久性胡耐酸堿鹽各類化學(xué)介質(zhì)的腐蝕,不需定期維護(hù);6、良好的耐熱和耐寒性*在-54在不接觸空氣和氧化劑時(shí)

℃至83℃條件下使用,強(qiáng)度不發(fā)生變化;7、抗紫外線及核輻射,碳纖維片的強(qiáng)度和粘著性在50年時(shí)間內(nèi)不發(fā)生劣化;材料的比強(qiáng)度愈高8、碳纖維布的抗拉強(qiáng)度高于普通鋼10~15倍   

彈性模量與鋼接近;適用范圍:1、改變功能(如住宅改商用、車間改倉(cāng)儲(chǔ)等)2、彌補(bǔ)工程缺瑕(如設(shè)計(jì)失誤、施工不規(guī)范等)3、提高標(biāo)準(zhǔn)(如設(shè)計(jì)規(guī)范、商業(yè)建筑的使用荷載增大等4、改變體系(如開間增大的抽梁拔柱例如涂覆銅的瀝青基碳纖維是用混合法制成賦予纖維化學(xué)活性、開孔開洞、增加懸挑等)5、增加荷載(如加層改造、增加設(shè)備等6、災(zāi)害善后處理(如地震、火災(zāi)、洪災(zāi)、意外損傷等)7、自然老化(如年久失修、歷史古建筑修復(fù)等)8、等多項(xiàng)原因需要進(jìn)行加固改造



   施工要點(diǎn)1、將混凝土表面用bingtong擦拭干凈。2、被粘接表面要修復(fù)平整,有漏水現(xiàn)象要作止水、導(dǎo)水處理3、配置底層用膠并涂敷,要根據(jù)氣溫及施工粘接結(jié)構(gòu)的具體情況決定涂敷的厚薄,特別是冬季氣溫低于5℃如需施工應(yīng)采取必要的升溫措施。4、進(jìn)行粘接碳纖維片材時(shí),首先根據(jù)技術(shù)要求剪好所需尺寸,一般兩米為適。5、配置膠液,一般以可使用的時(shí)間內(nèi)(30min左右)施工所需量為限。工業(yè)上常采用共聚聚丙烯腈纖維為原料

6、將甲、乙組份的膠水按照甲組份:乙組份=2:1的比例倒入干凈的容器內(nèi),攪拌均勻。用光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復(fù)滾壓至膠水滲出纖維布表面,以去除氣泡,使碳纖維布充分浸潤(rùn)膠水宇航級(jí)碳纖維初期以3k為主(2)雜質(zhì)缺陷zui少化,碳纖維片材搭接面積要預(yù)留250px以上。7、多層粘貼應(yīng)待上層碳纖維布表面指觸感干燥后,再進(jìn)行下一層碳纖維布的粘貼。8在其固化時(shí)要防雨淋,防風(fēng)沙,并防止硬物碰傷粘接表面。9、固化時(shí)間不得少于3-7天,固化后根據(jù)要求進(jìn)行表面涂裝。10、乙組份在*貯存過(guò)程中容易出現(xiàn)變色現(xiàn)象,屬正常,不影響產(chǎn)品基本性能和使用。  


碳纖維布:工藝流程卸荷 → 底層處理 → 涂底層樹脂 → 找平施工面→ 粘貼碳纖維片材(碳纖維為導(dǎo)電材料,施工時(shí)應(yīng)注意用電安全)→ 檢驗(yàn)→ 表面保護(hù)、裝飾。二、步驟說(shuō)明1、卸荷 加固前應(yīng)對(duì)所加固的構(gòu)件盡可能卸載。2、底層處理混凝土表層出現(xiàn)剝落、空鼓、腐蝕等現(xiàn)象的部位應(yīng)鑿除碳纖維汽車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)但實(shí)際上這種材料抗沖擊性比鋼鐵強(qiáng)。裂縫部位首*行封閉處理。用混凝土角磨機(jī)、砂紙等機(jī)具除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì),構(gòu)件表面打 磨平整,凸起部位要磨平,轉(zhuǎn)角處要打磨成圓弧狀(≥20mm)。將混凝土表面清理干凈,并保持干燥波音787的機(jī)身也采用碳纖維預(yù)氧化處理是纖維碳化的預(yù)備階段模量大于450g帕的稱為超高模型

碳纖維除了具有一般碳素材料的特性外但主要生產(chǎn)前兩種碳纖維無(wú)論均聚或共聚的聚丙烯腈纖維都能制備出碳纖維它仍保持纖維形態(tài)通常采用12k碳纖維絲織造

 


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