目前，隨著電動(dòng)車充電的一系列禁令出臺(tái)，電動(dòng)車不得入樓、不得拆卸電池進(jìn)家、禁止私拉私接電線，導(dǎo)致很多電動(dòng)自行車用戶無(wú)處充電。
但畢竟出行又少不了它，尚億源發(fā)現(xiàn)，很多人不得已只能使用便利店的“快充”。
可實(shí)際上這種隨處可見(jiàn)的投幣快速充電站，對(duì)電動(dòng)車的損害是很大的——對(duì)此，不少人都有耳聞，可你知道實(shí)際害處在哪里嗎？
傷電池 使用受命降低
快速充電的原理是通過(guò)大電流進(jìn)行填鴨式充電，有害電池*。但也有不少用戶認(rèn)為這種危害，不過(guò)就是“外賣”比“做飯”的程度，也就那么一點(diǎn)點(diǎn)。
這話雖然有道理，但也是要看電池的具體型號(hào)。
一般的快速充電站，電流在9-11A（毫安）；對(duì)于額定12A以上的電池，自然危害沒(méi)那么大。
但是，也有不少電動(dòng)車的電池額定電流為6-10A（常見(jiàn)于36v 48v的電池）；這類電動(dòng)車使用快充的話對(duì)電池傷害就很大了,而且不安全。一般電動(dòng)車自帶充電器的電流基本在2-6A。
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燒線路 安全隱患大 甚至燒毀控制器
尚億源發(fā)現(xiàn)，有不少用戶反應(yīng)，因?yàn)闊o(wú)處充電只能用快充，但是一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車出行跑跑停停的現(xiàn)象。
出現(xiàn)這種情況，大概率是因?yàn)槭褂每焖俪潆娬?，?dǎo)致電流過(guò)載令充電連接線發(fā)熱、燒毀線路套管導(dǎo)致短路。
這類情況多見(jiàn)于圖示的小型踏板電車。
因?yàn)闃?gòu)造關(guān)系，該類電池電池置于踏板下方的電池盒，從插口連接的充電線，與控制器連接線一同在坐墊下方走線，在出廠時(shí)這些電線很多是束在一起。
通常廠家配套的充電連接線能承受的電流與電池的規(guī)格相符，如果快充電流超標(biāo)的話，就會(huì)導(dǎo)致電線發(fā)熱，融化電線護(hù)套管，造成短路。
在這種情況下行駛，就會(huì)出現(xiàn)各種異常狀況，較常見(jiàn)的是遇到顛簸之類，電動(dòng)車就停止無(wú)法啟動(dòng)，過(guò)一段時(shí)間又能跑了。嚴(yán)重的話，甚至?xí)龤Э刂破鳌?/p>
使用尚億源電動(dòng)車充電站 脈沖慢充安全無(wú)隱患
要避免這種情況，就不要頻繁使用快速充電站；目前，全國(guó)各地都在加緊建設(shè)電動(dòng)車充電站，當(dāng)中的主流品牌有尚億源、云易充等。
尚億源制造的電動(dòng)車充電站，為脈沖慢充，擁有過(guò)載、短路和漏電保護(hù)功能，不僅安全，還支持功率自動(dòng)檢測(cè)，為電動(dòng)車選擇合適的充電模式。其充滿自停功能也避免了過(guò)充導(dǎo)致的安全隱患。
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