據(jù)*與*聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已有“智慧城市”試點(diǎn)193個(gè)，未來(lái)10年與智慧城市相關(guān)的投資有望達(dá)到2萬(wàn)億元。
照明一直是城市電力消耗的大戶，如何在保證照明需求的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，是一個(gè)必須解決的問(wèn)題。目前越來(lái)越多的城市大量采用LED替換傳統(tǒng)的燈具，希望能夠解決這一難題，可是隨著城市的大規(guī)模擴(kuò)展，燈具也越來(lái)越多，不能從根本上解決。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日漸成熟，智能照明控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。它的出現(xiàn)有效地解決了這一難題，即在LED燈具上實(shí)現(xiàn)二次節(jié)能。智能照明控制系統(tǒng)能夠?qū)艟甙凑諘r(shí)段、天氣或者其他需求進(jìn)行調(diào)光與控制，并且可以實(shí)現(xiàn)燈具的單燈控制與多燈控制，進(jìn)一步節(jié)約能源。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，加上智能控制系統(tǒng)LED路燈能夠在原來(lái)LED節(jié)能的技術(shù)上再節(jié)能10%~20%。
傳統(tǒng)照明系統(tǒng)是人通過(guò)開(kāi)關(guān)對(duì)燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，而智能化系統(tǒng)是基于環(huán)境傳感數(shù)據(jù)或終端設(shè)備控制中心軟件，通過(guò)有線或無(wú)線傳輸方式將信號(hào)傳遞給集中器，借助控制器調(diào)節(jié)電路的電壓和電流幅度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程單燈或多燈開(kāi)關(guān)、調(diào)光、監(jiān)測(cè)等的控制。
路燈系統(tǒng)構(gòu)建智慧城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)
智能路燈系統(tǒng)不僅完成了照明的功能，還提供一個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，作為智慧城市傳感網(wǎng)的一個(gè)承載，可連接市場(chǎng)上各種傳感器。通過(guò)以LED路燈電源為節(jié)點(diǎn)，zui大限度的添加各種智慧傳感器，共享同一智慧城市傳感網(wǎng)。為智能控制系統(tǒng)廠商提供了更加豐富多彩的選擇，建設(shè)多元化的智慧城市。
也就是說(shuō)，安裝有智能控制系統(tǒng)的路燈可以承載更多的功能。每一盞安裝有智能控制系統(tǒng)路燈都能擁有一個(gè)獨(dú)立的IP地址，入網(wǎng)的單燈能夠?qū)崿F(xiàn)精確化地理定位、遠(yuǎn)程可控、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)跟蹤等功能，有效進(jìn)行道路路況監(jiān)控、道路公共設(shè)施管理。
路燈照明設(shè)備與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無(wú)線通訊技術(shù)等科技手段相結(jié)合，用來(lái)提升對(duì)城市公共管理、安全和突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，這將帶給智慧城市建設(shè)提供更多的可能性。
真正智慧化的路燈長(zhǎng)這樣
瑞斯康智能路燈系統(tǒng)以改造成本低，性能穩(wěn)定，可拓展性強(qiáng)等突出優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)占據(jù)位置，目前已在上百個(gè)城市取得應(yīng)用。
拿深圳舉例，除廣深高速外，科技園北區(qū)，龍崗、坪地、鹽田，沙河西路、蓮花山等地都可以看到瑞斯康智能路燈系統(tǒng)的身影。
夜幕降臨，燈光緩緩亮起，在車(chē)流高峰階段時(shí)盡職地為行車(chē)照亮前方的路。當(dāng)凌晨時(shí)分，路面的行車(chē)微乎其微時(shí)，燈光開(kāi)始逐漸變暗，有的路段隔一盞亮一盞，在大雨天和大霧天亮燈時(shí)間還會(huì)自動(dòng)提早或延長(zhǎng)。
路燈也要會(huì)“思考”
“只要有互聯(lián)網(wǎng)，就能遠(yuǎn)程監(jiān)控路燈的運(yùn)行情況。”據(jù)瑞斯康工作人員介紹，智能照明系統(tǒng)zui貼心之處在于可實(shí)現(xiàn)群組控制與單燈調(diào)光，尤其是單燈控制，可以說(shuō)好處不少。廣州*軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)袁峰曾表示：“照明的管理程度要做到單燈控制才能更有表現(xiàn)力。”
在人流量大的情況下，燈具zui大功耗滿足照明需求，在人流量稀少的情況下，可以調(diào)低燈具亮度；在深夜，可以控制路燈隔一盞亮一盞；并且支持經(jīng)緯度控制，根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)緯度，按照季節(jié)變化和每天日出、日落時(shí)間的不同，開(kāi)關(guān)燈時(shí)間可自動(dòng)調(diào)整。這樣的智能照明系統(tǒng)真正做到了按需調(diào)節(jié)，因而更加人性化、科學(xué)化、智能化。
相比于傳統(tǒng)路燈“一刀切”式的亮燈，這種新型智能路燈可以對(duì)照明進(jìn)行*化設(shè)置，據(jù)估算，此套系統(tǒng)可以節(jié)約10%-30%的電力消耗，其他運(yùn)營(yíng)成本也可降低30%左右，如管理及巡查費(fèi)用。此外，由于合理的減少了開(kāi)關(guān)時(shí)間，因而不僅降低了運(yùn)行成本，還延長(zhǎng)了燈具壽命。
另外，每盞燈都具備故障報(bào)警功能，結(jié)合GIS地圖信息，精準(zhǔn)的定位能夠及時(shí)了解故障燈具位置，方便維修人員及時(shí)維修，提高亮燈率，降低安全隱患。
智能化為L(zhǎng)ED照明產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了無(wú)線的想象空間，未來(lái)，基于“智能路燈”的城市云大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通平臺(tái)還可以實(shí)現(xiàn)*、交通、環(huán)衛(wèi)、廣告及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等的“智能化”，從而構(gòu)筑智慧城市的立體信息和安全網(wǎng)絡(luò)。智能照明系統(tǒng)的啟用將有力推動(dòng)“智慧城市”的建設(shè)，讓市民共享“智慧”的果實(shí)。
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