【趙工:l56-l8-03-01-06】(V信同號(hào))
南昌裂縫加固
服務(wù)內(nèi)容粘鋼加固、碳纖維加固、基礎(chǔ)加固、喜利得銷售、混凝土切割,植筋加固、化學(xué)錨栓、鉆孔拆除、等業(yè)務(wù) 碳纖維的發(fā)明也是現(xiàn)在的材料中一個(gè)非常創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，通過將高強(qiáng)度的碳元素生產(chǎn)成纖細(xì)的纖維狀物質(zhì)，不僅僅能夠材料的強(qiáng)度不變，而且還能夠讓材料的柔韌性有很大的，本地正是了這一點(diǎn)，才能將碳纖維的加固做大做強(qiáng)公司主攻橋梁業(yè)務(wù)：增大梁截面和配筋加固，橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固，橋梁碳纖維加固，橋梁植筋加固，橋梁粘鋼加固，橋梁T梁、箱梁裂縫修補(bǔ)，橋梁T梁、箱梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，改變海東受力系統(tǒng)加固，蓋梁加固，橋墩加固，橋梁頂升加固，橋梁支座更換等業(yè)務(wù)，公司以往的業(yè)績(jī)：廣珠西線高速公路橋梁維修加固，南昌菜園壩長(zhǎng)江大橋維修加固，四川攀枝花金沙江新莊大橋預(yù)應(yīng)力碳纖維板張拉，邵陽(yáng)資江一橋加固改造工程，南昌銀盆嶺大橋加固施工，海口南渡江大橋加固施工，南昌長(zhǎng)江大橋引橋維修加固，福州南港大橋維修加固，蘭州雁灘黃河大橋加固維修，烏魯木齊繞城高速橋梁全面維修加固工程。
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南昌裂縫加固
南昌是中國(guó)經(jīng)濟(jì)活躍的省份之一，在充分發(fā)揮國(guó)有經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)作用的前提下，
以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的起飛，形成了具有鮮明特色的“南昌經(jīng)濟(jì)”，
至2013年人均居民可支配收入連續(xù)21年位居中國(guó)。
一．前言
碳纖維布結(jié)構(gòu)加固改造修復(fù)混凝土技術(shù)是一項(xiàng)目前在上正在普遍應(yīng)用的技術(shù)，能廣泛應(yīng)用于各種建筑物結(jié)構(gòu)加固上，同傳統(tǒng)的加固的方法相比有很多優(yōu)點(diǎn)。
粘貼碳纖維結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，使兩者共同工作，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的(抗彎、抗剪)承載能力，由此而達(dá)對(duì)建筑筑物進(jìn)行加固、補(bǔ)強(qiáng)的目的。 碳纖維片加固補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用研究始于20世紀(jì)80年代美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，進(jìn)入20世紀(jì)90年代中后期我國(guó)的許多科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)也相繼進(jìn)行了這方面的試驗(yàn)研究。目前，在我國(guó)的北京、上海、天津、江蘇、重慶、福建等許多地區(qū)的橋梁和工民建工程中得到了廣泛的應(yīng)用。其中有些是由于意外事故而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力而需補(bǔ)強(qiáng)加固的；有些是由于混凝土強(qiáng)度或配筋不足而需補(bǔ)強(qiáng)加固的；有些是由于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到或接近使用年限而需加固的；還有部分建筑是未進(jìn)行抗震設(shè)防的，滿足不了《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》GB50023-95要求，需進(jìn)行抗震加固。中國(guó)革命歷史博物館（以下簡(jiǎn)稱“革歷博”）就是屬于后兩種情況，進(jìn)行綜合比較后選擇了碳纖維粘貼抗震加固的方式。下面結(jié)合“革歷博”具體工程實(shí)例談一談碳纖維加固混凝土結(jié)構(gòu)的施工工藝。
二.碳纖維片補(bǔ)強(qiáng)施工流程
本工程碳纖維片補(bǔ)強(qiáng)施工流程為：構(gòu)件表面處理→基底處理→涂底層涂料→刮膩?zhàn)诱?rarr;涂下一層浸漬樹脂→粘貼纖維片→涂下一層浸漬樹脂→養(yǎng)護(hù)→防護(hù)涂裝。
1、施工技術(shù)要點(diǎn)
（1）基底處理：
清除被加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層。
按設(shè)計(jì)要求對(duì)破損面鋼筋處理后用M45的環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行灌縫或封閉處理，并保證鋼筋保護(hù)層厚度不小于15mm.利用打磨機(jī)將其表面打磨平整，并用鋼刷將其表面的粉塵、油污等不潔物清除干凈，使構(gòu)件加固表面平整、干燥無粉塵。另外，如碳纖維需沿基纖維方向繞構(gòu)件轉(zhuǎn)角處粘貼時(shí)，轉(zhuǎn)角粘貼處要進(jìn)行倒角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應(yīng)小于20mm.。
（2）涂底膠：底膠的主劑和固化劑按規(guī)定的比例準(zhǔn)確稱量，均勻慢速攪拌，并在可使用的時(shí)間內(nèi)用完；涂底膠前必須將基面清理干凈，并保持干燥；涂刷必須均勻，底膠指處干燥后再進(jìn)行下一道工序。
（3）粘貼面修整：整平材料必須按規(guī)定比例進(jìn)行調(diào)配。修整時(shí)應(yīng)進(jìn)行多次找補(bǔ)。確保坑凹處填實(shí)填滿，不得有氣泡，表面有毛刺或糙紋時(shí)，用砂紙打磨一順；指處干燥后進(jìn)行下一道工序。
（4）粘貼碳纖維片材：將配制好的浸漬樹脂均勻涂抹于所要粘貼的部位，并用橡膠滾筒沿纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布，滾壓時(shí)不得損傷碳纖維布。多層粘貼重復(fù)上述步驟，待纖維表面接觸干燥時(shí)即可進(jìn)行下一層的粘貼。如超過60min，則應(yīng)等12h后，再行涂刷粘結(jié)劑粘貼下一層。 （5）檢查驗(yàn)收：施工結(jié)束后驗(yàn)收時(shí)，以評(píng)定碳纖維布與混凝土之間的粘接質(zhì)量為主，用小錘等工具輕敲擊碳纖維布表面，以回聲來判斷粘接效果，若出現(xiàn)空鼓等粘帖不實(shí)現(xiàn)象，用針管注膠進(jìn)行補(bǔ)救。
（6）防護(hù)涂層：該工序一方面起到防火和表面涂裝作用，另一方面也對(duì)碳纖維布加固層的外表面進(jìn)行了密閉防護(hù)處理，從而避免碳纖維布的老化和遭受其它損傷，保證構(gòu)件加固后的正常使用。
2、施工應(yīng)注意的問題
（1）碳纖維片材選擇。碳纖維片材的編織均勻性，將直接影響加固質(zhì)量。碳纖維束只有分布排列均勻，加工成復(fù)合材料后才能起到整體均勻受力的作用，若材質(zhì)的均勻性不好，則構(gòu)件受力后到之纖維片拒不受力不均，使碳纖維補(bǔ)強(qiáng)的效果不能充分發(fā)揮出來。因此，選擇均勻性較好的碳纖維片材，是加固質(zhì)量的關(guān)鍵。
（2）碳纖維（片材）粘貼。
在表面處理和粘貼碳纖維片材前，應(yīng)按加固設(shè)計(jì)部位放線定位。
按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳纖維片材，裁剪后的織物寬度不宜小于150mm且不應(yīng)小于100mm.
將碳纖維片材表面擦拭干凈至無粉塵。如需粘貼兩層時(shí)，對(duì)底層碳纖維片材兩面均應(yīng)擦拭干凈。
擦拭干凈的碳纖維片材應(yīng)立即涂刷粘結(jié)樹脂，膠層應(yīng)呈凸起狀，平均厚度不小于2mm.
將涂有粘結(jié)樹脂的碳纖維片材用手輕壓貼于需粘貼的位置。用橡膠滾筒順纖維片材方向均勻平穩(wěn)壓實(shí)，使樹脂從兩邊溢出，保證密實(shí)無空洞。當(dāng)平行粘貼碳纖維時(shí)，兩片之間孔隙應(yīng)不小于5mm.
需粘貼兩層碳纖維片材時(shí)，可連續(xù)粘貼。如不能連續(xù)粘貼，則再開始前應(yīng)對(duì)底層碳纖維片材重新做好清潔工作。
施工宜在5℃以上環(huán)境溫度條件下進(jìn)行，并應(yīng)符合配套樹脂的施工使用溫度。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)使用適用于低溫的配套樹脂或采用升溫處理措施。施工時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境濕度對(duì)樹脂固化的不利影響，其粘貼部位混凝土的含水率不應(yīng)大于4%。 樹脂配制時(shí)應(yīng)按產(chǎn)品使用說明規(guī)定的配比稱量置于容器中，用攪拌器均勻攪拌至色澤均勻。攪拌用容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)。宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際溫度決定樹脂的每次拌合量，并嚴(yán)格控制使用時(shí)間。為了保證粘貼的質(zhì)量，不同季節(jié)、不同溫度條件下，應(yīng)使用不同型號(hào)的粘貼樹脂，這樣才能對(duì)樹脂施工的可操作時(shí)間和固化時(shí)間進(jìn)行有效控制。
三、結(jié)束語
隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁通車?yán)锍桃苍诓粩嘣鲩L(zhǎng)，橋梁由于各種原因造成承載力降低、混凝土強(qiáng)度降低或需要提高抗震能力和修補(bǔ)橋梁裂縫，都可以應(yīng)用碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。
當(dāng)說到建筑加固，大家一般都會(huì)想到結(jié)構(gòu)加固，關(guān)于結(jié)構(gòu)加固，我們已經(jīng)做過很多介紹了。
但實(shí)際上，除了結(jié)構(gòu)加固，施工過程中的建筑加固還包含一些其他方面，下面，讓我們一起來簡(jiǎn)單了解一下。
*，框架結(jié)構(gòu)方面：包括框架柱加固、框架梁加固、獨(dú)立基礎(chǔ)加固、柱根部位加固、樓板加固、結(jié)構(gòu)連接加固等6種方式。
第二，鋼結(jié)構(gòu)方面：包括增設(shè)支點(diǎn)加固法、粘結(jié)外包型鋼加固法、粘貼纖維增強(qiáng)塑料加固法、預(yù)應(yīng)力加固鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)等4種方式。
第三，地基加固方面：包括淺層加固法、深層加固法等。淺層加固法包括換土墊層法、石灰樁法，深層加固法又包括深層攪拌法、高壓噴射注漿法。所以，合計(jì)也是4種加固方式。
第四，既有管線加固方面：包括保護(hù)加固法、懸吊加固法等2種方式。懸吊加固法是在保護(hù)加固法的基礎(chǔ)上，于溝槽頂部與管線同方向設(shè)置型鋼，型鋼橫跨溝槽，與保護(hù)材料之間以繩索進(jìn)行懸吊，在溝槽兩邊要設(shè)置警示標(biāo)志。
盤點(diǎn)一下，在框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、地基加固、既有管線加固這4個(gè)方面，合計(jì)有16種加固方式。真是術(shù)業(yè)有專攻，技術(shù)越鉆越深，相信專業(yè)的力量吧！
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