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　　我國城市環境噪聲按噪聲源的特點分類，  可分為四大類：  工業生產噪聲、  建筑施工噪聲、交通運輸噪聲和社會生活噪聲。其中交通運輸噪聲來源于地面、水上和空中，這些聲源流動性大，影響面廣。隨著社會經濟的發展，公路、鐵路、航運、高速公路、地鐵、高架道路、高架輕軌的建設迅速發展，交通運輸工具成倍增長，交通運輸噪聲污染也隨之增加。
 

　　中國作為鐵路里程數一數二的大國，許許多多的鐵路都經過城市里面，當列車在高速行駛的時候，勢必會帶來噪聲的影響，在很多的地方，我們也都能看到在鐵路兩側都會有住宅樓的存在，所以控制鐵路邊界的噪聲是十分有必要的。
 

　　鐵路邊界是指與鐵路外側軌道中心線相距30米的邊界，在監測的時候，原則上在邊界線上布設點位，監測儀器一般距離地面1.2米以上，同時距離周邊反射物1米以上，在監測的時候應該保證環境條件(無雨雪、無雷電、風速小于5米/秒)。在測量的時候，無論是晝間還是夜間，都應該選擇接近列車平均運行密度一小時的時間段，連續測量一小時的等效聲級，如果實在沒辦法確認，必要時，要測量整個晝間和夜間。在監測過程中，還應該測量無列車通過時的環境背景噪聲值，與測量值核對后進行修約，得出最終的噪聲結果，進行評價。
 

　　噪聲在線監測系統顧名思義是用來監測環境噪聲的一款智能型監測儀器，通常由聲級計、采集控制單元和傳輸單元、LED顯示屏等部分組成，將采集分貝數據、計算噪聲等級以及數據傳輸等功能集成，依據有關標準進行環境噪聲監測。采集單元將聲音進行采集，將聲信號進行轉換，以數字或模擬信號的方式輸入到數據處理單元，通過技術分析將數據上傳至服務器，并在PC端、LED端顯示。
 

　　網格特點：
 

　　1. 具有較好的代表性，能客觀反映一定空間范圍內環境空氣質量水平和變化規律，滿足區域環境空氣監測的需求，客觀評價城市，區域環境空氣狀況，及污染源對環境空氣質量的影響。
 

　　2. 同類型監測點位設置環境條件應盡可能一致，使各個監測點獲取的數據具有可比性。
 

　　3. 環境噪聲網格化監測系統各網絡應考慮城市自然地理、氣象等綜合環境因素，以及城市建設、工業布局 、經濟結構、人口分布等社會經濟特點，在布局上應反映城市主要功能區現狀及變化趨勢，滿足環境噪聲精細化管理的需求。
 

　　4. 不同監測網格之間，有同類型的監測點位置重合時，應對重合的點位進行整合，避免點位的重復建設。當不同區域網格之間空間布局有交叉時，采用計算等標污染負荷的方式，優選布設排放較大的噪聲源。已經整合的監測點，應在不同的監測網格監測數據的分析和管理過程中都要有所體現。
 

　　5. 環境噪聲網格化監測網絡應結合當地城鄉建設規劃、能源結構調整，區域噪聲變化等綜合因素，確定重點評價區域，及時合理、科學有效的調整熱點網格的點位布設，使確定的監測點能兼顧未來城鄉空間格局變化趨勢以及未來的監測需要。