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標(biāo)準(zhǔn)自卸車有新變動(dòng)，半掛車不管后翻自卸車還是側(cè)翻自卸車箱板高度不超過(guò)60厘米，這是針對(duì)半掛車而言，前四后八單車箱板高度就高型，不受 高強(qiáng)板輕量化半掛車好處多，也是今后的發(fā)展趨勢(shì)，不少卡車司機(jī)都只盲目的追求輕量化，而忽略了產(chǎn)品本身。輕量化在“輕”的同時(shí)，帶來(lái)的也是諸多限制，因此大家在選擇掛車時(shí)一定在看“輕”的同時(shí)也要根據(jù)自己的工況、運(yùn)營(yíng)環(huán)境，選擇適合自己的掛車 掛車的輕量化，基本也就那么幾種： 現(xiàn)在掛車的輕量化有的是通過(guò)減小掛車大梁，橫梁等的規(guī)格來(lái)降低掛車的自重的，比如說(shuō)掛車的大梁高度，原來(lái)一般在550mm，現(xiàn)在為了輕量化甚至有450mm的大梁。即使是輕體掛，大梁高度也不要低于500mm為好。 使用好的材料，但對(duì)工況使用要嚴(yán)格 通過(guò)使用高標(biāo)號(hào)的鋼材，替換原來(lái)較低標(biāo)號(hào)的鋼材減重是掛車輕量化的主要方法。常見(jiàn)的就是使用T700鋼材，要達(dá)到同樣的強(qiáng)度，比如使用T700高強(qiáng)鋼，同樣的強(qiáng)度，錳鋼需要10mm厚，T700只要6mm厚。重量自然就降低了。 采用輕的鋁合金來(lái)減重，輕量化更加明顯。但是價(jià)格與維修上還是個(gè)問(wèn)題。 另外掛車減重的方法還有就是對(duì)掛車進(jìn)行化設(shè)計(jì)，如一次成型大梁。一次成型大梁對(duì)掛車輕量化的效果非常明顯 掛車使用輕的配件 使用輕的配件來(lái)輕量化，相信大家基本都知道，如大單胎、鋁合金輪轂、空氣懸掛等相比傳統(tǒng)的要輕不少。不過(guò)價(jià)格高昂，選購(gòu)之前要考慮到投入與產(chǎn)出比這個(gè)約束