汽貿(mào)推薦山東梁山轎運(yùn)車(chē)生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)掛車(chē)要根據(jù)牽引車(chē)前回轉(zhuǎn)半徑確定掛車(chē)前懸，牽引車(chē)與掛車(chē)之間間隙小，風(fēng)阻就小，可以節(jié)油省成本；軸距和輪距很大程度決定掛車(chē)寬度和通過(guò)性，設(shè)計(jì)中要合理制定；縱梁是掛車(chē)車(chē)架中的主要承載件，其厚度和高度化設(shè)計(jì)可以在保證承載力的同時(shí)達(dá)到減輕自重的目的，在設(shè)計(jì)中也是重要環(huán)節(jié)。 根據(jù)客戶(hù)要求降低成本，減少油耗，提高強(qiáng)度和安全性的要求，掛車(chē)生產(chǎn)廠家力研發(fā)輕量化掛車(chē)，這也是市場(chǎng)發(fā)展的需求及趨勢(shì)，也成了掛車(chē)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門(mén)和頂片。該形式轎運(yùn)車(chē)自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車(chē)易受損　　封閉式轎運(yùn)車(chē)，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門(mén)，頂片為蓬桿蓬布式。該車(chē)型轎運(yùn)車(chē)自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車(chē)，且能運(yùn)輸其它貨物；　　半封閉式轎運(yùn)車(chē)，即無(wú)頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。　汽貿(mào)推薦山東梁山轎運(yùn)車(chē)生產(chǎn)廠家　雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē)，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車(chē)軸 2 只輪胎，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車(chē)空間。?

　　雙軸雙胎式轎運(yùn)車(chē)，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車(chē)軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為普通車(chē)軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就 高，一般為 1250mm ，裝車(chē)空間有影響，但承載能力增大。　　2. 轎運(yùn)車(chē)主要結(jié)構(gòu)　　2.1 轎運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門(mén)、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。　　2.2 由于標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車(chē)外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車(chē)輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不*，簽訂合同時(shí)需注意。另為便于車(chē)輛入戶(hù)，通常把轎運(yùn)車(chē)在長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來(lái)后保證總長(zhǎng)符合公告尺寸。