*倉(cāng)欄半掛車(chē) 轎運(yùn)車(chē) 載重35噸自卸式掛車(chē)裝載貨物時(shí)一定要按照車(chē)輛所標(biāo)明的核載重量來(lái)裝載貨物，千萬(wàn)不可超載。 ，如果自卸式掛車(chē)嚴(yán)重超載，會(huì)導(dǎo)致輪胎負(fù)荷過(guò)重、變形過(guò)大而引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車(chē)等事故。 其次，自卸式掛車(chē)在裝載貨物時(shí)，要左右前后均勻裝載。自卸式掛車(chē)均勻裝載貨物對(duì)輪胎壽命的延長(zhǎng)是大有裨益的。自卸式掛車(chē)在裝載貨物時(shí)，重心不能靠后，重心如果偏后，就加重了后輪胎的負(fù)荷，這樣汽車(chē)行駛起來(lái)會(huì)有“發(fā)飄”感覺(jué)，方向很容易失去控制。在不平路面行駛或爬坡時(shí)，會(huì)使前輪翹起，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致駕駛室被懸在空中，安全隱患大。重心也不能向前，向前的話就加重了前輪胎的負(fù)荷，導(dǎo)致操作方向盤(pán)時(shí)很費(fèi)力，安全隱患比較大。 橫梁減重主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上減重與采用更薄的高強(qiáng)鋼來(lái)減重的。輕體掛一般采用更薄的高強(qiáng)度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。
    設(shè)計(jì)上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結(jié)構(gòu)，雖然能有效減輕掛車(chē)的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。*倉(cāng)欄半掛車(chē) 轎運(yùn)車(chē) 載重35噸自卸式掛車(chē)
底板采用更薄的高強(qiáng)度鋼
    底板采用更薄的高強(qiáng)度鋼減重。輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材做底板，而普通掛車(chē)一般使用3mm普通鋼材底板。
板簧采用4片輕量化板簧
    板簧方面，輕體掛采用4片加厚的輕量化的板簧，而普通的重體掛一般采用10片的板簧，在板簧上能減輕一半左右的重量。
 廂板等減小鋼材的標(biāo)號(hào)
  輕體掛，在車(chē)廂的廂板上和車(chē)廂上邊梁的邊梁上減重主要是降低鋼材的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。比如，車(chē)廂的邊梁上，槽鋼普通掛原來(lái)用16#的國(guó)標(biāo)鋼，輕體掛換14的槽鋼或者折彎件?
    掛車(chē)的輕量化主要有四個(gè)方面：1、實(shí)際荷載區(qū)間變小且穩(wěn)定（ ；2、提高鋼板材質(zhì)標(biāo)號(hào) ；3、化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化（w梁的使用，和貫穿孔設(shè)計(jì)等）；4、更輕的配件的使用（大單胎、碟剎橋、空氣懸掛、鋁合金光圈等在重體掛上也能使用
由此可認(rèn)為，用于承載貨物的貨箱及底架，前端籍牽引座支承于牽引車(chē)，后端通過(guò)懸掛、半掛軸和車(chē)輪支承于行駛路面，這種形式的掛車(chē)稱為半掛車(chē)，它與牽引車(chē)組成半掛汽車(chē)列車(chē)*倉(cāng)欄半掛車(chē) 轎運(yùn)車(chē) 載重35噸自卸式掛車(chē)