平板半掛輕型 集裝箱骨架 勾機板掛車 就現有的貨運市場上的欄板車來說，一般都是主要用來運輸建材、家具以及一些輕拋貨物，也有一部分車主會在欄板的基礎上加裝一個可以活動的倉欄，這樣可以把欄板車當蒼欄車使用。開頂廂式車兼具廂車與倉欄車的點兼具廂式車和倉欄車點的開頂廂式車，在運輸貨物的時候可以明顯凸顯出勢，并且在防盜方面也比倉欄車安全，但是現在很多地方已經取消了公告，卡友可以自己在購買的廂式車進行相應的改裝了，所以很多地方已經看不到開頂的廂式車了輕體掛大梁還有采用一次成型大梁減重的，而且減重非常明顯，平板半掛輕型 集裝箱骨架 勾機板掛車 ?

以13米的倉欄掛車大梁為例，采用一次成型大梁的輕體掛一般在5.5噸左右，一次成型大梁能輕近1噸左右 不過在承載性上采用一次成型大梁的載重量是小于高強度鋼“工”字梁的，一次成型大梁韌度不行，對要求路況較高。而且不能超載，特別是不能集中承載。 橫梁采用"W"型貫穿梁 橫梁減重主要是結構設計上減重與采用更薄的高強鋼來減重的。輕體掛一般采用更薄的高強度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。 設計上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結構，雖然能有效減輕掛車的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。 底板采用更薄的高強度鋼 底板采用更薄的高強度鋼減重。輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材做底板，而普通掛車一般使用3mm普通鋼材底板。 板簧采用4片輕量化板簧 板簧方面，輕體掛采用4片加厚的輕量化的板簧，而普通的重體掛一般采用10片的板簧，在板簧上能減輕一半左右的重量。 廂板等減小鋼材的標號 輕體掛，在車廂的廂板上和車廂上邊梁的邊梁上減重主要是降低鋼材的厚度來實現的。比如，車廂的邊梁上，槽鋼普通掛原來用16#的鋼，輕體掛換14的槽鋼或者折彎件平板半掛輕型 集裝箱骨架 勾機板掛車