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低平板運輸掛車工作環境惡劣，載荷復雜，一方面承受車身附件及貨物質量，另一方面通過懸架裝置接受不同道路系統的各種載荷及激勵。當汽車以不同車速在不同路況下行駛時，車身承受著對稱的垂直動載荷及非對稱動載荷。當一側車輪遇到障礙時，車架將產生扭曲變形加劇汽車各個部件的振動。因此，對低平板掛車車架及前懸支架進行深入地研究和探討，有利于降低汽車的振動、改善行駛安全性、提高產品的設計水平及核心競爭力。文章基于已有研究成果，考慮掛車結構、載荷及路況等因素，借助有限元分析方法，詳細介紹了低平板掛車車架及前懸支架的斷裂形式，并給出改進建議，為低平板掛車的設計研發及安全運行提供了理論支持和保障。采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。 　　 車貨架臺柱平面低， 適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 　采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 　　二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件 三線六橋是指半掛車的一側大梁并列著三跟車軸，并串聯，兩根大梁就是六根橋。 車制造有限公司生*的一線雙橋重型低平板半掛車，大梁為一體式，上弓形下料。 ，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、工具箱1個、 車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設計為重型設備、大件貨物高集中受力， 是大件運輸的液*線車哪里有13米低平板掛車及各系列掛車？提供 新的低平板半掛車報價及技術信息，低平板半掛車有以下型號（挖掘機半掛車，11米低平板半掛車，13米低平板半掛車， 三橋低平板半掛車，兩橋低平板半掛車，大型低平板半掛車