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洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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西平鐵路隧道逃生管價格設置標準
鐵路隧道逃生管體系運用簡潔，裝置和移動所用時間短，設備簡單易行，易于操作，投入不大，經濟效益明顯，然后有利于推行，更重要的是一旦呈現隧道關門塌方事端，鐵路隧道逃生管體系可有效地搶救施工人員的生命，社會效益和經濟效益巨大。
西平鐵路隧道逃生管價格設置標準
鐵路隧道逃生管體系運用簡潔，裝置和移動所用時間短，設備簡單易行，易于操作，投入不大，經濟效益明顯，然后有利于推行，更重要的是一旦呈現隧道關門塌方事端，鐵路隧道逃生管體系可有效地搶救施工人員的生命，社會效益和經濟效益巨大。
鐵路隧道逃生管的優勢地點：
鐵路隧道逃生管為公路隧道施工逃生應急救援供給了安全可靠的保證。
1.資料重量輕
拆裝和轉移便利，在隧道狹小空間可無需機械設備協助下進行移動。重量輕,拆裝和轉移便利；
2.管道耐性好、抗沖擊強度高
遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援供給了極為安全可靠的保證；
3.管道環剛度高
耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發作崩塌時，承壓才能和抗環境損壞才能遠遠超越一般管道。
西平鐵路隧道逃生管價格設置標準
鐵路隧道逃生管所用管材選用φ800毫米的超高分子量聚乙烯管道，鐵路隧道逃生管管節長度為15m，壁厚30毫米，鐵路隧道逃生管間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，每端銜接1m,選用橡膠圈或木楔暫時固定。為保證鐵路隧道逃生管接受崩塌體的壓力，對選用的原料管材，有必要保證其承壓才能和銜接頭的結實，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
鐵路隧道逃生管技術參數
1.熱膨脹系數：18×10-5℃
2.鐵路隧道逃生管分子量：250±50萬分子量
3.鐵路隧道逃生管單節長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求
4. 接口方式：抱箍銜接，鏈條銜接
5.鐵路隧道逃生管物理力學特性：
密度：0.945 gcm3
拉伸開裂強度≥32Mpa
拉伸開裂伸長率≥340Mpa
拉伸屈從強度≥20Mpa
縱向回縮率＜3％（23℃）
沖擊強度≥110KJm2（23℃）
摩擦系數：0.07-0.10毫米3
6. 鐵路隧道逃生管結構特色：高抗沖擊強度、柔耐性、高耐磨性、高耐腐蝕性、耐低溫、銜接便利結實
鐵路隧道逃生管和鋼管抗沖擊功能比照：
經過將尺度標準附近的鐵路隧道逃生管逃生管道與鋼管別離進行抗沖擊試驗，證明超高管應用于公路隧道崩塌逃生應急救援的可行性。
試驗資料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，標準為Φ620×10。 屈從強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬），標準為Φ800×30 , 屈從強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及辦法
選用尺度標準附近的鋼管與鐵路隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的當地將重物自由開釋，進行沖擊比照試驗，驗證鐵路隧道逃生管的可靠性。
試驗成果：鐵路隧道逃生管遭到沖擊后，石塊被彈出，鐵路隧道逃生管幾乎沒有遭到損害，耐沖擊功能杰出；鋼管在遭到沖擊后，管道被砸扁，發作*性形變。
鐵路隧道逃生管近期部分工程案例：
中鐵十局云桂鐵路項目部
中鐵十二局滬昆鐵路項目部
中鐵十九局云桂項目部
云南云嶺高速公路建設集團有限公司振臨高速公路項目經理部
云南云嶺高速公路建設集團有限公司臨滄機場高速公路項目經理部
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