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洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號800
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地洛陽市
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更新時間：2018-12-05 14:03:04瀏覽次數(shù)：942次
聯(lián)系我時，請告知來自 智慧城市網(wǎng)興泉鐵路隧道逃生管設計規(guī)范
→管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
興泉鐵路隧道逃生管設計規(guī)范
逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子塑料管，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
→施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
→管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
→管道采用φ800mm的高分子聚乙烯管，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。
→逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
→逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
→設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
為什么隧道中要使用逃生管道？
湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設了直徑0.8米，壁厚3厘米的應急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
興泉鐵路隧道逃生管設計規(guī)范
在“平安杯”勞動競賽現(xiàn)場會上，通過實戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。搶險組用裝載機進行道路上的散渣清理，以保障搶險的道路通暢，其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理，通過敲擊風管，與被困人員取得lian系，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護人員則在一旁隨時準備對從安全通道逃生人員進行健康檢查，對傷員緊急施救。
張花高速項目經(jīng)理趙陽說，通過鋪設超高分子逃生管道，施工兩年里已完工的15個隧道和即將完成的2個隧道無一例緊急事故出現(xiàn)人員傷亡。
隧道逃生管道逃生管道連接部件設計，連接方式
公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
1.新型公路隧道逃生管道鏈扣連接
2.新型公路隧道逃生管道環(huán)型抱箍連接
3.新型公路隧道逃生管道鋼制對插連接
其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接
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