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洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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仁博高速公路隧道逃生管
隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發生突變時引起的較大及以上規模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質災害之一，一般情況下會造成較大的經濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在隧道施工中應配備完善的逃生設施。
仁博高速公路隧道逃生管
隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發生突變時引起的較大及以上規模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質災害之一，一般情況下會造成較大的經濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在隧道施工中應配備完善的逃生設施。
φ800超高分子逃生管道
超高分子逃生管道應用于隧道工程的效果遠遠超過了傳統逃生管道-鋼制逃生管道。超高分子逃生管道的抗沖擊性能非常強，在和鋼管的抗沖擊性能實驗對比中，超高分子隧道逃生管道在受到大石塊的強烈撞擊后管道安然無恙，沒有變形，更沒有斷裂，而鋼制逃生管道則被大大石塊砸扁。
隧道逃生通道結構尺寸設計
根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
DN800逃生通道廠家
超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的設計
當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生通道壁厚為30mm是適宜的。
仁博高速公路隧道逃生管
超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性驗證
試驗目的
通過將尺寸規格相近的隧道逃生通道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高分子聚乙烯管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
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